● 英特爾玩轉(zhuǎn)汽車配件 讓雨點(diǎn)消失的車頭燈

　　很多人在雨天的夜間行車時(shí)候都會(huì)被迎面而來(lái)的零星雨點(diǎn)搞得心神不寧，即便有雨刮在前擋風(fēng)玻璃清掃障礙，不過(guò)由于前大燈照著，雨滴本身做自由落體運(yùn)動(dòng)外加車輛位移形成的絕對(duì)路徑軌跡或多或少會(huì)分散駕駛者的注意力。有沒(méi)有一種辦法能夠讓頭大燈避開(kāi)雨滴的照射只是照著當(dāng)前的路況，就像壓根就沒(méi)下雨?本屆CES展英特爾公司就給我們展出了這樣一種技術(shù)。下面請(qǐng)看!

【英特爾智能大燈】

　　這個(gè)技術(shù)是由英特爾公司和美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)合作研發(fā)。和傳統(tǒng)頭大燈赤裸裸的照明不同，為了達(dá)到屏蔽雨點(diǎn)的效果，這套系統(tǒng)把傳統(tǒng)頭大燈改裝成為雨點(diǎn)位置感應(yīng)器、位置判斷處理器以及智能燈光投射器三個(gè)裝置。通過(guò)這三個(gè)裝置的配合，光線能夠有選擇地讓照到更有利于行車視線的地方。

　　雨點(diǎn)位置感應(yīng)器能夠感知雨點(diǎn)在撞擊時(shí)候的速度、頻度以及密度，感應(yīng)器在接收到這些信息后通過(guò)A/D信號(hào)轉(zhuǎn)換器把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后傳給位置判斷處理器，通過(guò)處理器判斷雨點(diǎn)的方向以及角度，并且根據(jù)程序內(nèi)部邏輯輸出運(yùn)算結(jié)果，通過(guò)D/A信號(hào)轉(zhuǎn)換器把數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)輸出給智能燈光投射器，經(jīng)過(guò)智能燈光投射器出來(lái)的光線會(huì)自動(dòng)屏蔽雨滴的路徑，把更多焦點(diǎn)放到路況的照射上面。

　　處理器處理時(shí)間僅百萬(wàn)分之一秒，這個(gè)時(shí)間遠(yuǎn)小于雨滴下落的速度，故對(duì)整體效果不會(huì)制造干擾，畢竟英特爾是搞芯片發(fā)家的，這方面的技術(shù)難不倒它。據(jù)官方實(shí)測(cè)，裝了英特爾這套自動(dòng)避雨系統(tǒng)的前大燈和傳統(tǒng)的前大燈相比較，前者能夠讓平均70%~80%的雨滴消失掉，僅損失5%~6%的光線，媽媽再也不用擔(dān)心我在雨天的黑夜撞到小狗了。

　　測(cè)試結(jié)果還說(shuō)明：隨著車輛速度的提升，到達(dá)35公里/小時(shí)峰值時(shí)候，這套裝置作用的精度會(huì)逐漸下降。當(dāng)然，雨天特別是夜晚的時(shí)候行車，很多人都會(huì)盡量控制車速，所以這個(gè)軟肋放到實(shí)際來(lái)說(shuō)還不構(gòu)成致命點(diǎn)。目前這套裝置的硬傷還是智能燈光投射器，由于其光線投射范圍要比傳統(tǒng)大燈光線投射范圍小，故還不適合做大面積地推廣。

　　不過(guò)據(jù)英特爾介紹，目前這套裝置潛力無(wú)窮，通過(guò)這套裝置不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)雨點(diǎn)的自動(dòng)屏蔽，而且還可以改善當(dāng)前汽車的夜視系統(tǒng)。當(dāng)前汽車的夜視影像都是通過(guò)在中控臺(tái)或者儀表盤屏幕上方顯示的，駕駛員要查看的話必定要轉(zhuǎn)移視線，這對(duì)行車安全存在隱患。加裝英特爾這套前大燈系統(tǒng)，可以根據(jù)熱輻源的位置透過(guò)大燈光線變化在實(shí)際熱輻源周圍形成一特殊顏色的光暈，駕駛員通過(guò)前擋風(fēng)玻璃即可判斷障礙位置，而無(wú)需轉(zhuǎn)移視線至車內(nèi)尋找。

　　小結(jié)：根據(jù)官方預(yù)測(cè)，接下來(lái)這套系統(tǒng)不出十年時(shí)間會(huì)火。竊以為，加了這三個(gè)大家伙的車頭燈確確實(shí)實(shí)會(huì)在行車安全、挽救生命、拒絕糊涂駕駛上做出一定杰出的貢獻(xiàn)，同時(shí)成本也是消費(fèi)者密切關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，要是加裝了英特爾公司生產(chǎn)的這套系統(tǒng)的車輛在成本控制上不占優(yōu)勢(shì)的話，消費(fèi)者可能不大愿意為它買單。

● 愛(ài)特梅爾曲面觸控屏中控臺(tái) 彎得如此美麗

　　如果你對(duì)百年不變的汽車中控臺(tái)設(shè)計(jì)感到厭倦不堪，如果單調(diào)、冰冷、無(wú)互動(dòng)、體積大占空間等字眼已經(jīng)不能夠表達(dá)你對(duì)這些4S店動(dòng)不動(dòng)就拿儲(chǔ)物空間說(shuō)事的不懈，那么，本屆電子展愛(ài)特梅爾給我們帶來(lái)的Atmel AvantCar帶曲面觸摸屏的概念汽車中控臺(tái)絕對(duì)稱得上讓人驚艷。

【愛(ài)特梅爾 XSense 介紹】

　　傳統(tǒng)中控臺(tái)、中央扶手以及后排乘客出風(fēng)口這三部分被整合到一起，這里看不到有儲(chǔ)物格和杯架，取而代之的是一塊更具未來(lái)感的透明彎曲面板，中控臺(tái)顯示屏運(yùn)用了彎曲的金屬網(wǎng)格曲面式觸摸屏傳感器"XSense"，這是一塊12英寸的觸摸屏，上面沒(méi)有機(jī)械式的旋鈕和案件，取而代之的是接近傳感器以及電容式觸摸按鍵和滑塊"QTouch"。有了這個(gè)，發(fā)生在11年自蘋果iphone 4S推出以來(lái)手機(jī)領(lǐng)域發(fā)生的革命在未來(lái)汽車再次上演也不是沒(méi)有可能的事兒。

　　小結(jié)：省去中央扶手等設(shè)計(jì)，大家會(huì)不會(huì)覺(jué)得這個(gè)東西中看不中用?竊以為，君不見(jiàn)Atmel AvantCar底部有一個(gè)小空間，把東西塞在里面也是極好的，只不過(guò)每次取的時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作：哈腰，收腹。觸摸屏操作起來(lái)也比機(jī)械按鈕更加的隨心所欲，更加一目了然，不知道速度如何?

　　全文總結(jié)：除了上面提及到的技術(shù)外，另外還有沃爾沃推出了他家最新一代的車載娛樂(lè)系統(tǒng)、梅賽德斯奔馳也推出了他家和Pebble合作的一款手表(功能和寶馬/三星合作的那款差不多)以及奧迪直接把前方紅綠燈情況搬到儀表盤上顯示等等。而這一切的實(shí)現(xiàn)都是建立在日益發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)/互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上的，像云共享等。可以預(yù)見(jiàn)，按照這個(gè)趨勢(shì)，汽車實(shí)現(xiàn)終極無(wú)人駕駛技術(shù)也是指日可待的!

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