【太平洋汽車 技術(shù)頻道】中保研上周就公布了新一批中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）測評結(jié)果，其中不乏理想L9（詢底價|查參配）、華晨寶馬X5、領(lǐng)克09等熱門車型，它們能否通過最嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞測試？我們一探究竟！

　　本次公布的車型包括：一汽豐田皇冠陸放、上汽大眾奧迪A7L、廣汽本田型格、吉利領(lǐng)克09、東風(fēng)本田思域、廣汽傳祺影豹、小鵬P5、長安UNI-V、長城歐拉好貓、北京現(xiàn)代伊蘭特、廣汽豐田凌尚、理想L9、華晨寶馬X5、賽力斯問界M7。

　　測試車型按照2020版規(guī)程進(jìn)行抽選、自主購買及測評，其中耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測試車輛選用前后端碰撞易損件較為豐富及市場占有率較大的車型。

　　車內(nèi)乘員和車外行人安全測試選取基本安全配置（市場在售最低安全配置）車型，輔助安全測試選取了具有對應(yīng)測試功能的配置車型。

　　測評結(jié)果顯示，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性分指數(shù)部分，領(lǐng)克09、歐拉好貓兩款車型評價為良好（A），皇冠陸放、奧迪A7L、理想L9、寶馬X5、問界M7五款車型評價為一般（M），其他七款車型評價為較差（P）。

　　結(jié)構(gòu)耐撞性方面，奧迪A7L、寶馬X5、理想L9、領(lǐng)克09四款車型為優(yōu)秀（G），歐拉好貓一款車型為良好（A）；可維修性方面，奧迪A7L為優(yōu)秀（G），皇冠陸放、歐拉好貓、寶馬X5三款車型為良好（A）。

　　維修經(jīng)濟(jì)性方面，皇冠陸放、領(lǐng)克09、歐拉好貓、豐田凌尚四款車型為良好（A）；碰撞兼容性方面，領(lǐng)克09、皇冠陸放、奧迪A7L、理想L9、問界M7五款車型為良好（A）。在測評的十四款車型中僅小鵬P5在低速結(jié)構(gòu)碰撞測試中正面氣囊發(fā)生誤起爆。

　　車內(nèi)乘員安全分指數(shù)部分，十三款車型的評價均優(yōu)秀（G），歐拉好貓一款車型為良好（A）。車外行人安全分指數(shù)，十三款車型的評價為優(yōu)秀（G）, 現(xiàn)代伊蘭特一款車型為良好（A）。車輛輔助安全分指數(shù)，十二款車型評價為優(yōu)秀（G），廣汽影豹、現(xiàn)代伊蘭特兩款車型評價為良好（A）。

　　本次十四款測評車型的側(cè)氣簾配置率為100%，AEB搭載率為100%、標(biāo)配率為71.4%，緊急救援服務(wù)（E-call）配備率為85.7%，整體配置較以往有所提升。

　　要說國產(chǎn)與合資的高端對決，在這14款車中選出華晨寶馬X5與理想L9進(jìn)行對比，再合適不過。我們先來看看大家最為關(guān)注的車內(nèi)乘員安全測試成績，其中包括駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度試驗和座椅/頭枕試驗四大部分。

　　駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞

　　在這項測試中，華晨寶馬X5、理想L9均獲得了G（優(yōu)秀）評級，不過在細(xì)節(jié)上略有不同。在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞中，車輛的碰撞速度為 64.4 km/h，駕駛員側(cè)重疊部分占車輛寬度的 25%。

「華晨寶馬X5」

「理想L9」

　　華晨寶馬X5在受到強(qiáng)烈的沖擊下，輪胎受到嚴(yán)重擠壓發(fā)生破裂，A柱下部及門檻部分并沒有發(fā)生明顯的變形。加上A柱上邊梁也無折彎情況，使乘員艙得以保持完整。

　　理想L9在25%偏置碰撞中同樣表現(xiàn)出色，車輛A柱未發(fā)生肉眼可見的變形，不過門檻部分受到輪轂向后的擠壓，發(fā)生一定形變。但是從測試結(jié)果來看，車內(nèi)假人并沒有受到傷害，電池高壓系統(tǒng)也未出現(xiàn)短路的情況。

　　此外，可以看到轉(zhuǎn)向管柱也發(fā)生了變形潰縮，避免碰撞力直接的向后傳遞，正面安全氣囊也起到有效的保護(hù)。

　　值得一提的是，理想L9在乘員側(cè)正面25%偏置碰撞中，同樣也取得G（優(yōu)秀）的評級，這在2020版規(guī)程里也只是「選做」項目。

　　側(cè)面碰撞

　　在側(cè)面碰撞的測試中，MDB撞擊試驗車輛（總質(zhì)量1500kg）的碰撞速度為 50km/h，縱向碰撞點(diǎn)取決于車輛的軸距，應(yīng)使乘員艙承受的載荷最大，并讓壁障表面的平整部分對準(zhǔn)駕駛員假人頭部。

「華晨寶馬X5」

「理想L9」

　　在該測試中，華晨寶馬X5各個細(xì)分項目依然獲得G（優(yōu)秀）的評級，碰撞后側(cè)氣簾能夠快速的展開，減輕乘員的傷害程度。B柱也沒出現(xiàn)折斷的痕跡，碰撞后B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離為25cm，為假人頭部提供有效的緩沖。

　　理想L9的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，撞擊后側(cè)面生存空間仍有25cm，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾都能很好的承接假人，能夠很好的吸收能量。此外，大尺寸天幕并無肉眼可見的破裂，能夠有效避免玻璃碎片帶來的傷害。

　　車頂強(qiáng)度

　　在車頂強(qiáng)度試驗中，兩款車型均取得G（優(yōu)秀）評價等級，其中華晨寶馬X5一側(cè)車頂可以承受車重5.22倍的沖擊，有效防止了乘員艙變形。

「華晨寶馬X5」

「理想L9」

　　座椅/頭枕

　　座椅/頭枕試驗主要是測試在中低速追尾碰撞中，安全帶設(shè)計的合理性以及防止頸部受傷害的能力。這2款車型同樣都拿到G（優(yōu)秀）評價，在急剎車和追尾碰撞中都能保護(hù)乘員的頸部損傷。

「華晨寶馬X5」

「理想L9」

　　行人保護(hù)

　　車外行人安全指數(shù)評價中，華晨寶馬X5的得分率為66.12%、理想L9的得分率為80.96%，行人保護(hù)得分率大于或等于65%則可獲得G（優(yōu)秀）評級。不過在頭型試驗中的評價分值較低，車輛對于行人的保護(hù)仍有較大的提升空間。

「華晨寶馬X5」

「理想L9」

　　輔助安全

　　車輛輔助安全方面，華晨寶馬X5的得分率為94.9%、理想L9的得分率為93.4%，綜合得分率大于或等于75%則可獲得G（優(yōu)秀）評級。

「華晨寶馬X5」

「理想L9」

　　華晨寶馬X5、理想L9的AEB性能表現(xiàn)優(yōu)異，無論是車與車之間的自動緊急制動，還是對行人、騎行者的制動測試，都能很好的規(guī)避碰撞。

　　耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)

「華晨寶馬X5」

　　耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，兩款車均取得M（一般）的評價，其中寶馬X5在結(jié)構(gòu)耐撞性以及可維修性上更勝一籌。車輛在經(jīng)過低速前端碰撞后，除了發(fā)動機(jī)艙蓋發(fā)生形變之外，并無明顯受損。在維修經(jīng)濟(jì)性方面，理想L9略有占優(yōu)，這對于保險公司來說，算是一件好事。

「理想L9」

　　小結(jié)：從測試結(jié)果可以看到，理想L9整體的表現(xiàn)不輸寶馬X5，在車輛的維修經(jīng)濟(jì)性方面，甚至還具有一定優(yōu)勢。此外，理想汽車還將所有主動安全配置做成標(biāo)配，提升駕駛安全性的同時，相比于同級車型，擁有非常高的性價比。