● 寶馬i8玻璃——來自你的iphone

　　這款寶馬i8有一個特別的地方，但并不起眼——后車窗。小小一塊玻璃，卻顛覆了整個造車史——業(yè)內(nèi)首創(chuàng)車窗運用大猩猩玻璃。說到大猩猩玻璃，大家可能會覺得很陌生，但這種東西其實就存在我們?nèi)粘５纳钪?mdash;—智能手機屏幕。

　　目前，汽車車窗的主要材質(zhì)還是鋼化玻璃，這種玻璃是普通玻璃通過高溫淬火后得到的。鋼化玻璃和普通玻璃相比，硬度是后者的3倍有余，即便是在碎裂之后，也不會變成鋒利的玻璃碎片割傷人，而是形成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。

　　但是單層的鋼化玻璃在撞碎之后并不能夠保證不會掉下來，特別是前擋風(fēng)玻璃，由于玻璃正對駕駛員，發(fā)生碰撞后要是玻璃碎裂砸下來對駕駛員來說可不是個好消息。為此，前擋風(fēng)玻璃通常會采用夾層玻璃。

　　所謂夾層玻璃，是指用一種透明可粘合的塑料膜貼在二層或者三層鋼化玻璃之間，塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結(jié)合到一起，增加了玻璃的抗破碎能力。這樣玻璃在受撞擊之后，會形成網(wǎng)狀的裂紋形狀，碎片不會砸到駕駛員身上。

　　再談?wù)勎覀兘裉斓闹鹘?mdash;—大猩猩玻璃(英文Gorilla Glass)。直至2010年，這種材質(zhì)的玻璃就已經(jīng)運用在全球20%的手機屏幕上面了，大概有兩千萬臺。第二代大猩猩玻璃在2012年正式亮相，截止2012年10月24日，大猩猩玻璃廠家——Corning Inc正式宣布全球使用大猩猩玻璃作為手機屏幕的手機有超過10億臺。

　　通過離子交換方法使得玻璃表面的殘余應(yīng)力消失，從而使得玻璃不容易碎裂，這就是大猩猩玻璃起作用的關(guān)鍵所在。更輕、更薄并且不容易受損的大猩猩玻璃除了廣泛應(yīng)用于手機屏幕上之外，類似于筆記本電腦屏幕，平板電視屏幕等電子設(shè)備也會用到。直到現(xiàn)在，大猩猩玻璃大家庭又多了一位成員——寶馬i8。

● 寶馬i8車體構(gòu)造——聽過，卻沒人見過真的

　　和寶馬i3類似，寶馬i8使用了大面積的碳纖維和鋁合金材料，這兩種材料的運用使得寶馬i8在和同級車競技時就已經(jīng)贏在起跑線上了。輕量化材質(zhì)的運用使得寶馬i8空載質(zhì)量僅1490 kg。寶馬i8的車架以及車門架都是用碳纖維制作的，用這種材質(zhì)構(gòu)造的車架，在保證輕量化的同時，剛度以及強度遠高于鋼制材質(zhì)。

　　外車身上，車頂運用碳纖維，發(fā)動機蓋章以及車門副車架都是運用的鋁合金，保險杠以及擋泥板材質(zhì)為塑料。

　　寶馬i8底盤為前雙搖臂式、后五連桿式的懸掛形式。鋁合金材質(zhì)后副車架用以支撐發(fā)動機和后方電動機。據(jù)i8的項目經(jīng)理Carsten Breitfeld介紹，寶馬i8的底盤模塊構(gòu)造是按照50:50比例進行設(shè)計的，i8的電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由寶馬X3借鑒而來，可精確判斷駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。

　　綜上所述：獨具匠心、未來感十足。雙電機、智能手機屏幕玻璃以及碳纖維車架等新技術(shù)的運用，無不昭示著作為工業(yè)之子的寶馬在行業(yè)改革中處于絕對領(lǐng)先的地位。由于新技術(shù)的運用，寶馬i8在油耗以及動力表現(xiàn)上甚至超越保時捷911，并且對環(huán)保意識超前的歐洲人來說，寶馬i8在排放上也更加友好。

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