● 起亞Soul（秀爾） 獲“差”評(píng)價(jià)

【起亞Soul碰撞視頻】

● 日產(chǎn)Sentra（國(guó)內(nèi)軒逸） 獲“差”評(píng)價(jià)

（國(guó)內(nèi)日產(chǎn)軒逸的北美版）

【日產(chǎn)Senta碰撞視頻】

　　總結(jié)：這次北美公布的這批車型，在常規(guī)的測(cè)試項(xiàng)目里都是取得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)的。然而大部分車型都栽在條件苛刻的小范圍碰撞測(cè)試（25%偏置碰撞）。其中相當(dāng)一部分車型也是進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的，這里面的一些細(xì)節(jié)值得我們?nèi)ニ伎肌?/p>

　　在25%正面重疊碰撞中，撞擊位置的重疊面積更小，更傾向于車頭的一側(cè)，這時(shí)車體的縱橫梁并沒有充分發(fā)揮承受撞擊力的作用，轉(zhuǎn)而由葉子板處的車架、懸掛以及A柱來承受。從這次碰撞看來，很大一部分車經(jīng)碰撞后，駕駛艙明顯變形，這樣將威脅到駕駛員的生存空間。

　　其次，由于車輛在碰撞中會(huì)發(fā)生偏移，駕駛員由于慣性作用，頭部是呈向斜前方運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，而且轉(zhuǎn)向柱的偏移也會(huì)使氣囊向另一側(cè)移動(dòng)，那么氣囊就不能很好的約束駕駛員頭部的運(yùn)動(dòng)，因此如何設(shè)計(jì)使得在碰撞過程中減少轉(zhuǎn)向柱的偏移，從而使得安全氣囊更好的保護(hù)駕乘員的頭部相當(dāng)重要。

　　此外，在碰撞中，有些測(cè)試車的側(cè)氣簾沒有或延遲彈開，未能起到保護(hù)駕駛員頭部的作用。因此，在25%正面重疊碰撞中如何保證車的側(cè)氣簾及時(shí)彈開也是不容忽視的。

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