【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】作為一款售價不到十萬元、百公里油耗不到6.5升的小車，鈴木雨燕沒有單純把自己定位在城市代步這個安逸的圈子里。自2005年國內(nèi)上市以來，鈴木雨燕就一直受到國內(nèi)年輕人，尤其是80后小伙伴們的關注和青睞。其中緣由，除了七十年都不顯老的時尚外觀之外，更多的，可能是雨燕身上流淌的賽車的血統(tǒng)。本期為大家揭秘雨燕背后底盤的故事。

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● 底盤一覽

　　鈴木雨燕采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛組合也都應用在同級別像本田飛度、上汽MG3等競爭車型當中。由于后扭力梁式非獨立懸掛左右車輪是固定在同一根扭力梁上面的，故左右車輪運動相互之間會產(chǎn)生干涉，故采用這種懸掛布置方式的車輛在操縱性和舒適性方面都比較弱。下面我們就鈴木雨燕的懸掛組合進行全面剖析。

● 前懸掛及細節(jié)實拍

　　鈴木雨燕前方副車架為H型，鋼制材質(zhì)，通過簡單的螺栓螺母方式與車體連接。發(fā)動機下方?jīng)]有護板保護，發(fā)動機免不了會受到飛沙走石的“摧殘”。

　　前懸掛下擺臂，前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和防側(cè)傾桿均為鋼制材料。下擺臂與副車架連接處運用了橡膠襯套，能夠吸收由車輪傳遞到車架的沖擊力，從而獲取更好的乘坐舒適性。

【游標卡尺量得前防傾桿直徑為22.00mm】

● 后懸掛及細節(jié)實拍

　　鈴木雨燕后扭力梁非獨立后懸掛的扭力梁結構相當于是麥弗遜式獨立懸掛下擺臂以及防側(cè)傾桿的結合。由于左右車輪通過扭力梁相連，故后輪運動會互相牽扯。扭力梁和車體連接處橡膠襯套是水平布置的，承受縱向力和側(cè)向力是橡膠襯套的不同部分。后方懸掛附近沒有護板保護。

　　鈴木雨燕后懸掛扭力梁開口方向垂直，相比較鈴木天語SX4后懸掛扭力梁開口方向水平。這種布置形式的扭力梁在受到彎曲力的同時，還會受到剪切力。扭力梁為鋼制材質(zhì)。