● 創(chuàng)馳藍(lán)自動(dòng)天變速箱

　　AT變速箱是技術(shù)最為成熟也是時(shí)下應(yīng)用最為廣泛的變速箱，不過相對(duì)于其他形式的變速箱AT變速箱也有自身的一些劣勢(shì)，如直接驅(qū)動(dòng)感不如DCT或手動(dòng)變速箱，平滑變速及油耗不及CVT變速箱等。那創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱又有怎樣的技術(shù)特點(diǎn)？

　　1）擴(kuò)大鎖止范圍

　　液力變矩器由于允許發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與變速箱輸入端的相對(duì)滑動(dòng)，相比之下沒有手動(dòng)或DCT變速箱給人很好的直接驅(qū)動(dòng)感，同時(shí)這也是變速器耗能最多的地方。馬自達(dá)工程師通過全新設(shè)計(jì)的液力變矩器鎖止離合器大幅度擴(kuò)大鎖止范圍，從現(xiàn)款5AT產(chǎn)品的64%擴(kuò)大到89%。

　　鎖止范圍擴(kuò)大了，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的硬連接的范圍擴(kuò)大了，換之而來的是更為直接的駕駛驅(qū)動(dòng)感和燃油經(jīng)濟(jì)性的提高?？此坪?jiǎn)單，不過液力變矩器鎖止范圍的擴(kuò)大，所面臨的最大挑戰(zhàn)就是換擋的平順性以及振動(dòng)。那工程師門又是怎么樣做到的？通過縮小液力變矩器、采用多片式離合器、大型減震彈簧。

　　由于離合器鎖止范圍的擴(kuò)大，那么對(duì)鎖止離合器的工作環(huán)境和要求就更高。創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱采用了油液控制的多片離合器作為液力變矩器的鎖止離合器，這樣結(jié)合電子控制系統(tǒng)，就能更為精準(zhǔn)地控制離合器鎖止時(shí)刻。

　　同時(shí)為了降低離合器鎖止時(shí)的噪音和震動(dòng)（尤其是低速時(shí)的鎖止），新的變速箱還采取了更大的減震彈簧。由于液力變矩器只是在汽車起步或低速行駛很小的范圍內(nèi)才工作，同時(shí)為了保持變速箱的緊湊型，設(shè)計(jì)了體積更小葉輪渦輪組，同時(shí)優(yōu)化其機(jī)構(gòu)，以提高低速時(shí)的傳動(dòng)效率。

　　2）全新機(jī)電一體控制模塊

　　變速器什么時(shí)候該升檔，什么時(shí)候該降檔，靠的就是機(jī)電控制模塊去完成。變速器的機(jī)電控制模塊猶如人的“大腦”，很大程度上決定了其換擋質(zhì)量的好壞。創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱采用了全新的機(jī)電一體控制模塊，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)檔位的精準(zhǔn)控制，以達(dá)到順暢平滑的換擋性能。

● 創(chuàng)馳藍(lán)天手動(dòng)變速箱

　　相對(duì)于以往的手動(dòng)變速箱，創(chuàng)馳藍(lán)天手動(dòng)變速箱通過全新設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)提升換擋手感、小型輕量化的目的。

　　我們知道創(chuàng)馳藍(lán)天手動(dòng)變速箱的換擋行程也短了。要實(shí)現(xiàn)輕盈的換擋操作感，就要解決換擋行程與操作力度是相互沖突的問題。馬自達(dá)工程師通過改進(jìn)變速箱內(nèi)部換擋行程以及縮小花鍵等構(gòu)件來實(shí)現(xiàn)。

　　另外在輕量化方面，創(chuàng)馳藍(lán)天手動(dòng)變速箱較之前減輕了16%的重量，同時(shí)降低機(jī)械內(nèi)耗，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了1%。重量減輕了16%，究竟減在那些地方?由于一擋和倒車檔共用齒輪軸，所以取消原來的倒檔齒輪軸。同時(shí)采用2速3速輸入齒輪兼用的結(jié)構(gòu)，將第二輸出軸的長(zhǎng)度縮短了20%。

　　總結(jié)：創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)莫過于采用高壓縮比來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，而馬自達(dá)工程師采用4-2-1排氣系統(tǒng)巧妙地解決了高壓縮比帶來的“爆震”問題。很多人會(huì)擔(dān)心高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)能否適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品，據(jù)工程師介紹，經(jīng)過測(cè)試這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用93號(hào)汽油也是沒有問題的。而在變速箱方面，馬自達(dá)還是采用技術(shù)最為成熟的自動(dòng)變速箱，不過通過全新設(shè)計(jì)的液力變矩器擴(kuò)大了鎖止范圍，提高駕駛直接驅(qū)動(dòng)感，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。下篇文章我們將來介紹馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的車身、底盤技術(shù)，敬請(qǐng)關(guān)注。

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