【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前幾期的底盤解析系列文章中，我們就為大家做過幾款熱門緊湊型車的底盤對(duì)比（高爾夫6/英朗XT/新?？怂沟妆P橫向?qū)Ρ?/span>），它們表現(xiàn)各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。而這期我們找來了四輛熱銷的中型車，來看看它們的底盤功力表現(xiàn)如何，各自又有怎樣的特點(diǎn)？

　　這次底盤實(shí)拍對(duì)比的主角分別是雪鐵龍C5、福特蒙迪歐-致勝、本田雅閣以及別克君威。

● 前懸掛及前部細(xì)節(jié)對(duì)比

　　雪鐵龍C5、君威、致勝的前懸掛使用的都是麥弗遜懸掛，舒適性較好，占用空間小，大部分的家用轎車都采用這種懸掛形式。本田雅閣則采用雙叉臂式懸掛，可以很好的抑制點(diǎn)頭及側(cè)傾的現(xiàn)象，不過占用空間較大。雪鐵龍C5、雅閣、致勝的下擺臂及車輪軸承座（轉(zhuǎn)向節(jié)）都是使用鑄鐵材質(zhì)，而別克君威則使用鋁合金下擺臂及軸承座，可以減輕簧下質(zhì)量，提供懸掛的響應(yīng)性。

　　車頭下部的保護(hù)方面，從上圖可以看到，君威和雅閣的動(dòng)力總成是裸露出來的，沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。而雪鐵龍C5和蒙迪歐致勝就做得比較到位，兩者都配備了樹脂發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，可以應(yīng)付小的刮蹭以及飛沙走石的侵襲，另外可以看到雪鐵龍C5的前下部護(hù)板有明顯的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，可以疏導(dǎo)流過底部的氣流。前副車架有全框式和H型兩種，相對(duì)來說，六點(diǎn)固定的全框式副車架的剛性要更好些。