● E-NCAP是如何評價兒童保護的?

　　歐洲NCAP主要通過三個方面來對新車兒童保護進行評價，一是動態(tài)試驗(占兒童保護總分49%)；二是對兒童座椅要求及選擇(24%)；三是對車輛本身設計上的要求(27%)。

　　1）動態(tài)試驗(正面碰撞和側面碰撞對兒童的傷害評價)

　　ENCAP在40%偏置碰撞以及側面碰撞中，在后排安裝了兒童安全座椅，對假人兒童的傷害情況進行評價。在這個環(huán)節(jié)中，兒童假人分為兩種情況，一種是18個月大的兒童，兒童安全座椅需要反裝；另一種是3歲半的兒童，兒童安全座椅為正裝。評價的方面主要包括兒童頭部、頸部以及胸部的傷害情況。

　　在正面碰撞中，主要對假人兒童的頭部約束及傷害情況、胸部傷害情況進行評價，對于18個月大的兒童還對頸部的傷害情況進行評價。在側面碰撞中，主要是對假人的頭部約束及傷害情況進行評價。

　　不過有兩種情況是值得注意的：一是假人兒童在碰撞中從座椅中彈出，那動態(tài)評價試驗的得分將為0；二是，假人兒童的頭部如與車身有接觸，那么頭部與頸部的傷害評分也將為0。所以，在碰撞過程中，兒童是不能脫離安全座椅的保護的，而且座椅必須避免兒童頭部避車身接觸。

　　2）兒童座椅與原廠的兼容性（[4+2]x2=12分）

　　在動態(tài)試驗中可以看到兒童座椅的選取及安裝是否牢固也是很關鍵的，因此ENCAP除了進行動態(tài)試驗外，還把兒童安全座椅的安裝等方面加入了評分項目里，以考核兒童座椅的安裝難易度以及與原車匹配兼容情況。這部分主要體現(xiàn)在汽車廠商在設計前期需要選擇合格的兒童座椅供應商，達到法規(guī)的要求。

　　與兒童安全座椅相關的標記要求（4分），主要包括兩個方面：一是，兒童座椅是正向安裝還是反向安裝必須清楚地標明；二是，說明兒童座椅的正確安裝方法的標記必須保持清晰可見。還有就是兒童安全座椅與車型的匹配要求（2分），主要包括匹配程度、安裝難易度等方面。

　　3）對車輛設計的要求（13分）

　　主要體現(xiàn)在，如車輛是否提供ISOfix標準的固定方式、所有座位對通用型安全座椅匹配情況、氣囊警告標記、乘員側氣囊關閉開關等等。

　　CRS（兒童約束系統(tǒng)，泛指兒童座椅）在前排座椅使用時的要求（5分），包括前排氣囊警告（2分）以及乘員側安全氣囊關閉開關（3分）。

　　這里需要注意一點，如果前排乘客側的安全氣囊沒有關閉功能，是不能安裝反置式兒童安全座椅的，否則遇到碰撞彈開的安全氣囊對兒童將是致命的傷害。