【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在汽車整車性能當(dāng)中，NVH與耐久性能堪稱汽車?yán)锏膬纱笮W(xué)，前者偏主觀臆斷，后者就更玄乎了只能通過時(shí)間來證明。這兩大性能通俗一點(diǎn)來說就是坐著舒服和安全耐造，不乏許多消費(fèi)者在買車時(shí)就是沖著這兩大指標(biāo)來做選擇的，應(yīng)該也沒有人會(huì)買一臺(tái)能磨煉自己維修技術(shù)的車子吧。而像上汽通用憑借對(duì)自己旗下產(chǎn)品可靠性程度的充分自信，以及打消消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的偏見，直接推出了8年16萬(wàn)質(zhì)保。話雖如此，這套新鮮出爐的三缸機(jī)動(dòng)力總成可靠性究竟如何，我也十分好奇。

　　涉及零件及整車壽命的耐久性測(cè)試是我們平時(shí)很少能夠接觸到的一部分，NVH方面我們可以通過振動(dòng)頻率、噪音這類客觀數(shù)據(jù)來判斷，但耐久部分就無能為力了，而作為消費(fèi)者而言要感受到一臺(tái)車的耐久性能，恐怕也只有時(shí)間才能證明。

　　以上汽通用為例，第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在被設(shè)計(jì)開發(fā)出來之后，還需要經(jīng)過一系列嚴(yán)苛的認(rèn)證試驗(yàn)以及耐久性測(cè)試，其中包括了上汽通用最引以為傲的8項(xiàng)耐久性測(cè)試：模擬整車24萬(wàn)公里全油門工況的GED發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)、模擬整車在常溫下使用的冷熱沖擊的8600次循環(huán)GTC發(fā)動(dòng)機(jī)熱沖擊試驗(yàn)、GDTS發(fā)動(dòng)機(jī)深度熱沖擊試驗(yàn)、GHS發(fā)動(dòng)機(jī)熱拉傷試驗(yàn)、GCSD發(fā)動(dòng)機(jī)冷拉傷試驗(yàn)、GRSD發(fā)動(dòng)機(jī)低速部分負(fù)荷耐久試驗(yàn)、LSGD發(fā)動(dòng)機(jī)低速全負(fù)荷耐久試驗(yàn)以及35萬(wàn)次的start/stop發(fā)動(dòng)機(jī)啟停試驗(yàn)。目前第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的累計(jì)測(cè)試里程達(dá)到465萬(wàn)公里。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)本體零件在整車生命周期內(nèi)，無可避免地會(huì)經(jīng)受大量機(jī)械應(yīng)力、疲勞應(yīng)力、磨損應(yīng)力以及燃燒室排氣系統(tǒng)中不斷累積應(yīng)力和磨損，這些問題都需要通過GED測(cè)試要驗(yàn)證。

　　畢竟我們都不是工程人員，像其他試驗(yàn)就不一一展開了。不過最后一項(xiàng)35萬(wàn)次發(fā)動(dòng)機(jī)啟停試驗(yàn)引起了我的關(guān)注，因?yàn)殡m然如今啟停系統(tǒng)已經(jīng)全面普及開了，但還是有許多消費(fèi)者認(rèn)為啟停會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命帶來影響，但了解了這35萬(wàn)次啟停試驗(yàn)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種顧慮是多余的。

　　上汽通用將一套在臺(tái)架試驗(yàn)上跑過24萬(wàn)公里耐久測(cè)試的1.3T+CVT動(dòng)力總成拆解開來，在數(shù)個(gè)月的耐久性試驗(yàn)中，除了機(jī)油、機(jī)濾這些常規(guī)保養(yǎng)需要更換的易損件之外其他小至密封墊、油封、橡膠件等零件都不做更換。至于火花塞，會(huì)在每100公里試驗(yàn)后對(duì)火花塞間隙進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)間隙超標(biāo)了才會(huì)進(jìn)行更換。

　　有意思的是，為了監(jiān)控這些隱藏在里面難以被察覺的“小問題”，工程師們會(huì)在每100小時(shí)試驗(yàn)后做一次外特性性能試驗(yàn)，也就是在全負(fù)荷工況下測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩是否有降低，只要性能下降不超過10%便是合理范圍內(nèi)的衰減，一旦出現(xiàn)積碳過度等問題時(shí)也會(huì)被立馬發(fā)現(xiàn)。

　　與第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一起同步開發(fā)的CVT變速箱也有著嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試，累積試驗(yàn)里程達(dá)到270萬(wàn)公里，其中包括零部件耐久試驗(yàn)、錐輪鏈條系統(tǒng)耐久試驗(yàn)、變速箱整機(jī)耐久試驗(yàn)以及變速箱整車耐久試驗(yàn)，簡(jiǎn)單概括就是從單獨(dú)零件的耐久試驗(yàn)到變速箱整機(jī)乃至整車耐久試驗(yàn)。

　　鋼鏈與錐輪是在夾緊的情況下實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的，因此這對(duì)摩擦副是最容易磨損的關(guān)鍵零件。在研發(fā)設(shè)計(jì)之時(shí)，就會(huì)進(jìn)行一系列錐輪夾緊力試驗(yàn)、錐輪極限磨損試驗(yàn)等，不合格便再次調(diào)整優(yōu)化，長(zhǎng)此以往。