MQB平臺最壯的車 上汽大眾途昂X底盤解析
前懸架途昂X使用了麥弗遜式結(jié)構(gòu),懸架的擺臂布置與此前的MQB平臺SVU車型一致。不過作為MQB平臺的最大型的車,途昂X前懸架進行了設(shè)計加強,使用了承載能力更強的下擺臂以及更粗壯的減振器等等。
對比同樣是MQB平臺的探岳就可以發(fā)現(xiàn),途昂X的前懸架和探岳的設(shè)計都是高度相似的,只是在材質(zhì)和幾何設(shè)計上會有差異,這也是平臺化帶來的結(jié)果。由于途昂X體型較大,所以下擺臂更換為更粗壯的鑄鐵材質(zhì),而像途觀這樣質(zhì)量小一些的SUV則使用單層鋼板下擺臂即可。
大眾的MQB平臺車型都是使用這種非全框式前副車架,這樣的設(shè)計其實在中級中不多見。全框式副車架因為有兩根縱梁,所以在車輛正面發(fā)生碰撞時可以分散沖擊力,從而提升乘員艙的安全性。而沒有了全框式副車架的途昂X則需要通過提升車身的設(shè)計來保證安全性表現(xiàn)。
途昂X后懸架使用E型多連桿結(jié)構(gòu),這一結(jié)構(gòu)也是繼承了MQB平臺的特點。不難看出途昂X后懸架有三根橫向的控制臂,還有一根縱向控制臂,這個就是典型的E型多連桿結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不僅僅在大眾車系上常見,在不少其他品牌的車型中都可以見到。
對比同平臺車型探岳,二者的后懸架結(jié)構(gòu)和用料也是相似的,但由于車型定位調(diào)校以及重量的差異,途昂X在軸承座、防傾桿、減振器、彈簧等方面都進行了改動。另外不難級別更高的途昂X 其懸架保護措施更多、更全面。
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