謳歌CDX最大的爭(zhēng)議就是后懸架采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架了，但采用的硬件是一回事，實(shí)際出來的效果是另外一回事，在駕駛過程中，幾乎感受不出這是在駕駛一臺(tái)非獨(dú)立懸掛的車型，車輪都是緊貼地面，看得出謳歌出色的調(diào)校功力。

　　總結(jié)：通過今天的底盤解析可以看到，謳歌CDX混動(dòng)在整體底盤的強(qiáng)化、空間布局、細(xì)節(jié)用料這些方面，都達(dá)到了一臺(tái)豪華品牌車型該有的水準(zhǔn)。雖然后懸采用扭力梁式非獨(dú)立后懸，但它采用的可變阻尼減震器、與車身連接處的多處液壓襯套，都很好地彌補(bǔ)了它非獨(dú)立懸架硬件上的不足。這依舊是一臺(tái)擁有豪華品質(zhì)同時(shí)開起來操控凌厲的謳歌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）