【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】相信每一位考慮購買豪華品牌緊湊型SUV的朋友，都應(yīng)該了解過奧迪Q3，它憑借奧迪深耕中國多年打下的優(yōu)良口碑及精準(zhǔn)定位，再加上換代之前的大幅度優(yōu)惠，獲得了相當(dāng)之高的關(guān)注度和銷量。如今，這款重要車型也迎來了換代——全新奧迪Q3。新車基于MQB平臺打造而來，軸距增加了77毫米，后排空間不再是短板，同時外觀較老款也有比較大的改變，由略顯呆萌狀投向了剛烈范兒。今天我們拋開顏值看內(nèi)在，解析它的底盤功夫。

　　全新奧迪Q3基于MQB平臺（大眾集團(tuán)橫置發(fā)動機模塊化平臺）打造而來，軸距由老款車型的2603mm增長為新車的2680mm。軸距加長77mm之后，車身結(jié)構(gòu)和懸架形式會發(fā)生變化嗎？首先，軸距加長勢必會改變車身的框架結(jié)構(gòu)，對于車系中的四驅(qū)車型來說，長軸距就意味著更長的傳動軸，相關(guān)零部件也有進(jìn)行改造和優(yōu)化設(shè)計；至于說懸架架構(gòu)方面，長短軸距車型不會有太大區(qū)別，依舊采用前麥弗遜獨立懸架后多連桿獨立懸架。除此之外，更好的輕量化與空氣動力學(xué)設(shè)計、兼容更多的新技術(shù)等，這都是MQB平臺的一些新特點。

　　既然是MQB平臺的產(chǎn)物，那么前懸架毫無疑問會是常見的麥弗遜式懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)具有占用結(jié)構(gòu)簡單、橫向空間小、成本相對較低等特點。全新奧迪Q3的高配車型上加入了可變阻尼減振器，這是它懸架部分的最大亮點，這套系統(tǒng)可以通過實時路面情況調(diào)整減振器阻尼，以兼顧操控性與乘坐舒適性。