由于取消了液力變矩器，所以發(fā)動機(jī)在行駛時與變速器是剛性連接的，那么發(fā)動機(jī)的振動就會傳遞出去，可能會導(dǎo)致車內(nèi)人員感知異常振動，并且在換擋時平順性也是個問題。液力變矩器可以提供扭矩放大的作用，所以發(fā)動機(jī)的動力不需要太強(qiáng)都可以通過變速器找到合適的傳動比驅(qū)動車輛，但沒有液力變矩器后，變速器僅能通過自身的機(jī)械傳動比范圍放大扭矩，對于Senat這種重型轎車，輸出動力自然是不足的，所以毛子只能給變速器匹配大排量發(fā)動機(jī)，將輸入端扭矩提升。這也是為什么這句9AT可以承受高達(dá)1000N·m其中一個原因。

四驅(qū)系統(tǒng)

混動系統(tǒng)

　　來自俄羅斯的Aurus Senat豪華車對標(biāo)的顯然是梅賽德斯-邁巴赫或者賓利、勞斯萊斯。但超過百萬的定價(jià)，并且建立在毛子的生產(chǎn)質(zhì)量上，確實(shí)很難讓人完全信任這個新生車型。而Senat強(qiáng)悍的動力、用料足夠的懸架、相比對手更便宜、足夠豪華的用料，都是其面對外界銷售的底氣。不過在此刻我并不關(guān)心這輛來自俄羅斯的勞斯萊斯，我的內(nèi)心想起來前些年聲勢浩大的紅旗L5。至今完全走年輕化大眾化的紅旗，是否是一個正確的路線？或者像Aurus一樣全力打造成國家的旗艦奢華品牌才是最終的出路？這會是一個很有意思的話題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）