想必大多數(shù)朋友都用過最新的蘋果手機(jī)，從iPhone 6s開始，蘋果加入了最新的Taptic Engine技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以根據(jù)手指的力度來進(jìn)行互動(dòng)回饋，能在平淡的觸摸控制時(shí)建立震動(dòng)回饋，從而達(dá)到視、聽、觸的三維立體體驗(yàn)。目前類似的技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用到全新的奧迪觸控面板中。

　　奧迪最新的MMI系統(tǒng)已經(jīng)在全新A8L及全新A6L上開始配備。設(shè)計(jì)師在最開始的功能構(gòu)建中就前瞻性的考慮到大量觸控系統(tǒng)所帶來的安全隱患。為了解決這個(gè)難題，奧迪設(shè)計(jì)師在兩組觸控面板中加入了電磁觸控回饋功能，從而強(qiáng)化操作觸覺。

　　新的屏幕在每次手指滑動(dòng)及按壓都會(huì)回饋震動(dòng)來讓駕駛員感知，這種操控手感就如同我們使用手機(jī)指紋解鎖按鍵時(shí)的“咔噠”感。通過聲音及震動(dòng)方式模擬物理按鍵的按壓過程。這種實(shí)體按鍵的手感，讓接觸到全新奧迪A6L的用戶降低了學(xué)習(xí)成本，更直觀的對(duì)車輛進(jìn)行控制。

　　另外當(dāng)觸碰顯示屏上的功能圖標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過聲音和觸覺反饋進(jìn)行確認(rèn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了駕駛時(shí)的盲操作，有效保障行車安全。此外，當(dāng)手指觸摸圖標(biāo)時(shí)，軟件會(huì)以動(dòng)畫圖形或顏色變化的形式，為用戶提供直接反饋。

　　在解決了觸控問題后，全新版本的MMI系統(tǒng)還加入了連續(xù)手寫輸入功能。大家不妨回想一下曾經(jīng)的常規(guī)的輸入面板，我們可能會(huì)需要單獨(dú)寫入字體，等待系統(tǒng)識(shí)別后才能進(jìn)入下一個(gè)字體的書寫，這樣浪費(fèi)時(shí)間還破壞了連續(xù)輸入的體驗(yàn)。此次全新奧迪A6L提供了超越iPhone的多點(diǎn)觸控交互體驗(yàn)，除了支持完整字詞外，還支持連續(xù)手寫字母或漢字，用戶可在單一字符上持續(xù)重疊輸入，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別數(shù)次輸入間的間隔及字符，完成一整段話的書寫輸入，提高效率且增加人與系統(tǒng)間的親和度。

　　全新奧迪的A6L全系標(biāo)配輕混系統(tǒng)，率先在同級(jí)中定義輕混標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，全新奧迪A6L加入了12V/48V智能輕混系統(tǒng)，隨駕駛場景智能介入。

　　針對(duì)不同的引擎參數(shù)，在2.0T高\(yùn)低功率車型上將搭載12V輕混，在3.0T車型上將搭配48V輕混，且全系標(biāo)配響應(yīng)速度更快的7速S tronic變速箱。這意味著，繼全新奧迪A8L和全新奧迪A7之后，奧迪再一次實(shí)現(xiàn)了全新奧迪A6L車系的全面電氣化。

　　全新奧迪A6L在動(dòng)力系統(tǒng)的另一大看點(diǎn)是搭載了最新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。每秒150次主動(dòng)路況掃描，驅(qū)動(dòng)智能切換，車輛在行駛時(shí)大部分時(shí)間都是前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)的輪胎將最先失去抓地力，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)分析駕駛者的操作行為，計(jì)算0.5秒后的轉(zhuǎn)矩和抓地力情況。quattro ultra可以完全斷開前后軸連接，在車輛失去牽引力時(shí)會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。全新智能四驅(qū)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了最高效動(dòng)力分配，分別從智能、經(jīng)濟(jì)性、操控上進(jìn)行全面升級(jí)。

　　不論在城市道路、鄉(xiāng)村道路，還是高速公路，全新奧迪A6L都能帶來更動(dòng)感、平穩(wěn)、舒適的操控體驗(yàn)。這要?dú)w功于全新奧迪A6L采用的全新懸架組件，包括通過對(duì)所有系統(tǒng)進(jìn)行的集中控制、新研發(fā)的傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)等。底盤關(guān)鍵機(jī)構(gòu)采用加強(qiáng)鋁制材料，兩個(gè)子框架、前部剛性連桿、后部液壓支架連桿連接至車身，升級(jí)后的懸架通過中控系統(tǒng)可調(diào)校范圍更大，同時(shí)兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適。

　　另外，全新奧迪A6L標(biāo)配了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配有廣泛的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向比。隨著轉(zhuǎn)向角度增加，轉(zhuǎn)向比越來越直接，整車的靈活性、舒適性和操控穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。整體功能均可在車輛菜單中按照預(yù)設(shè)的模式調(diào)整或選擇自定義調(diào)整。

　　在介紹智能駕駛輔助系統(tǒng)前，我們要先了解一下位于全新奧迪A6L頂配款前格柵兩側(cè)的雷達(dá)探頭。首先位于quattro標(biāo)識(shí)下方的是全新加入的激光雷達(dá)掃描單元，這是全新加入的雷達(dá)控制單元，目前已經(jīng)在全新奧迪A8L上配置。將最頂級(jí)的技術(shù)下放到全新A6L上，也是跨級(jí)配置提升的一大特點(diǎn)。前格柵右邊（駕駛員側(cè)）是常規(guī)的遠(yuǎn)程雷達(dá)，也就是在眾多車型上已配置的ACC雷達(dá)探測器。

　　我們這次主要來看看最新的激光掃描秒雷達(dá)單元。從下方的拆解示意圖中我們能夠看到，激光雷達(dá)探測器組件內(nèi)部分為上下兩層，上層主要用于向外界發(fā)射激光光束，并且通過每分鐘750轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)棱鏡將光束均勻投射出去，雷達(dá)光束的發(fā)射距離為150米。在有效范圍內(nèi)，激光光束會(huì)均勻投射在前方物體上，并且物體會(huì)將光束折返回模塊內(nèi)部。

　　下層的空間用于接收返回的激光光束，光束會(huì)返回投射到正前方145°掃描棱鏡上，并且傳遞到最左側(cè)接收單元中，得到的相應(yīng)的數(shù)據(jù)會(huì)傳遞到中央電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。整體激光雷達(dá)掃描單元在工作時(shí)需要前端的配光鏡保持干凈及恒溫，所以設(shè)計(jì)師在內(nèi)部加入了前屏加熱組件，在殼體外部還單獨(dú)設(shè)置了清洗機(jī)構(gòu)，與大燈清洗裝置聯(lián)動(dòng)。

　　全新奧迪A6L配備了多種駕駛輔助系統(tǒng)，將眾多科技配置進(jìn)行整合分類，根據(jù)不同的使用狀態(tài)進(jìn)行功能疊加，將復(fù)雜的智能行車輔助裝置簡化為行車、泊車、駐車三大應(yīng)用場景。不論在長途駕駛、車隊(duì)行駛還是日常通勤中，全新奧迪 A6L都可輕松實(shí)現(xiàn)不同駕駛場景的隨意切換，讓駕駛員及普通消費(fèi)者來近距離體驗(yàn)奧迪科技所帶來的舒適享受。

　　全新奧迪A6L搭載一系列用于行車場景駕駛輔助的系統(tǒng)，如奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、緊急駕駛輔助系統(tǒng) 、側(cè)向輔助系統(tǒng)，不僅可以幫助駕駛者專注于日常駕駛場景，還能在特定情況下幫助駕駛員進(jìn)行行車干預(yù)，從而確保安全駕駛。

　　360°全景影像，由四個(gè)攝像頭生成全景影像和3D影像，提供停車環(huán)境的全景， 更加準(zhǔn)確地定位車位，還可直接選擇單獨(dú)的攝像頭拍攝的詳情圖像，通過觸摸操作調(diào)整試圖。當(dāng)駛出狹小的停車位或庭院入口時(shí)擁有更好的視覺。

　　全新奧迪A6L搭載開門預(yù)警系統(tǒng)和后方通行警示系統(tǒng)，通過聲音和像提醒乘客開啟車門時(shí)注意后方危險(xiǎn)，避免交通事故。若車輛從后方逼近，且可能出現(xiàn)碰撞車門的風(fēng)險(xiǎn)，打開車門時(shí)提醒車輛乘客，防止其他道路使用者與車輛的車門發(fā)生碰撞。

　　沒錯(cuò)，這就是全新奧迪A6L眾多科技中的部分亮點(diǎn)，從外部的高清矩陣LED大燈、內(nèi)部的多屏互動(dòng)、震動(dòng)提示以及全系輕混動(dòng)技術(shù)和最新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。每一處技術(shù)上的突破都體現(xiàn)出奧迪在科技道路上的深厚底蘊(yùn)。奧迪的每一款車其基因中都包含了對(duì)科技的憧憬及期望，突破科技·啟迪未來，這不僅僅是一句口號(hào)，它更是奧迪百年歷史所傳承下來的那份嚴(yán)謹(jǐn)與執(zhí)著。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王碩   部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)）