現(xiàn)代N系列因?yàn)闀簳r(shí)還沒有在中國(guó)市場(chǎng)銷售，所以這里有必要先帶大家了解一下它的誕生?，F(xiàn)代汽車對(duì)N的解讀有兩個(gè)含義，一個(gè)是Namyang(南陽)、另一個(gè)是Nürburgring(簡(jiǎn)稱紐北)。N系列車型正是在南陽研究所開發(fā)出來的，并在紐博格林賽道經(jīng)歷了最嚴(yán)酷的驗(yàn)證和磨煉。所以，N的得名也由此而來。

　　首部N系列車型為i30N，在2017年7月首度發(fā)表，緊接著，2018年的北美車展上，N性能子品牌的第2款產(chǎn)品飛思N也開始亮相。而就在上個(gè)月剛剛結(jié)束的巴黎車展上，現(xiàn)代發(fā)布了“N”旗下的第三款車型——i30 Fastback N(i30 Fastback N可以說是在i30N基礎(chǔ)上的性能升級(jí)版)。

　　此前也有消息透露，現(xiàn)代將會(huì)推出擁有更強(qiáng)性能的IONIQ N電動(dòng)版車型，該車也將加入現(xiàn)代N系列的陣容，以強(qiáng)調(diào)該車的獨(dú)特身份，預(yù)計(jì)2021年推出。不過就目前來說，N系列還在起步和發(fā)展階段，它并不是直接生產(chǎn)上市，而是采用訂單式生產(chǎn)，所以還并不常見，但我們卻能在各種國(guó)際速度和耐力比賽中看到它的影子，這也是現(xiàn)代汽車N系高性能汽車研發(fā)的重要部署。

　　事實(shí)上，能接觸到N系列車型的機(jī)會(huì)是非常難得的，尤其對(duì)于難以接觸到其真身的國(guó)內(nèi)用戶更是如此。此次的南陽研究院探訪之行，我們也在內(nèi)部測(cè)試路段對(duì)飛思N和i30N進(jìn)行了短暫的試乘試駕體驗(yàn)，盡管體驗(yàn)時(shí)間并不長(zhǎng)，但那種瞬間被激發(fā)起來的荷爾蒙卻讓人印象深刻，尤其是切彎的感覺，樂趣感十足。

　　其實(shí)對(duì)于N系列車型的第一個(gè)感覺是：它絕對(duì)不是隨便換一個(gè)小引擎，然后加裝幾個(gè)車翼這么簡(jiǎn)答的，而是在動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向、扭矩這一切特質(zhì)都極具競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是切彎的感覺，可以說是非常棒了。

　　對(duì)于N系列車型來說，重要的樂趣更突出為3個(gè)方面：一是駕駛樂趣，尤其是轉(zhuǎn)彎的樂趣;第二是日常生活中駕駛所帶來的快感;第三則是跑道的駕駛能力。

　　無論是燃料經(jīng)濟(jì)性的戰(zhàn)略還是高性能車的表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車均取得了不俗的成績(jī)。對(duì)于提升燃料經(jīng)濟(jì)性來說，現(xiàn)代汽車可是經(jīng)過了20年的積累沉淀，這也造就了現(xiàn)代汽車形成了一個(gè)多種新能源模式共存互補(bǔ)的完備體系，無論是純電還是插電、亦或者是氫燃料電池車，都是多點(diǎn)開花、齊頭并進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　而作為現(xiàn)代汽車的高性能產(chǎn)品，N系列不僅是性能激情與速度的代名詞，它還是現(xiàn)代先進(jìn)科技的代言者。只不過目前北京現(xiàn)代還暫未有消息引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但從它在歐洲市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)來看，N系列車型注定是有著巨大的潛力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）