【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】從不曾認(rèn)為寶馬的前驅(qū)車能用多大的駕駛樂趣，甚至售價進(jìn)一步降低的前驅(qū)寶馬還能漂起來么？可是當(dāng)我接觸到國產(chǎn)的三廂寶馬1系后，發(fā)現(xiàn)自己是錯的。前驅(qū)寶馬一樣有很好的操控性能，轉(zhuǎn)向響應(yīng)性高也非常精準(zhǔn)。橫置發(fā)動機(jī)布局和前輪驅(qū)動的寶馬1系三廂版，其實在底盤布局設(shè)計是通過怎么樣來達(dá)到同樣均衡的操控呢？于是我把它升起來了。

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　　從寶馬1系三廂版底盤來看，會發(fā)現(xiàn)整體底盤非常工整，護(hù)板從發(fā)動機(jī)一直延伸至后懸架前方，發(fā)動機(jī)下護(hù)板采用非常厚實的鋁合金材料，比同價位大多數(shù)車型都要扎實不少；底盤中央的玻璃纖維對隔絕來自路面的噪音有很大的幫助。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架是UKL平臺的標(biāo)準(zhǔn)配置，懸架有不少輕量化的設(shè)計，無疑提操控性能有極大的提升。

　　前副車架部分采用鋼鋁混合式的全框式副車架，前半部分采用鋁合金框架，能夠減少車頭累贅提升車頭跟隨性，同時又不失去整體的支撐。后副車架則非常緊湊，不過也有八字加強(qiáng)件對車身剛性進(jìn)行加強(qiáng)?？傮w上寶馬1系三廂版底盤結(jié)構(gòu)、用料以及做工的超越的同價位的車型，與其他UKL平臺的寶馬車型非常相似。