【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】安全是永恒的話題，每當我們提到一款車，總是離不開談論到它的安全性，上到總統(tǒng)座駕，下到萬元內(nèi)的小車，都不會例外。沒人任何人會愿意把自己和家人的生命交給一臺無法在危險時刻保護乘客周全的車。今天我們找來了一臺福特翼虎，將它拆個徹底，看看它究竟安全性如何。

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　　車輛碰撞安全防護最首要的任務就是確保在碰撞時，沖擊力能被車身特定部位有效地吸收和分散，并保證乘員艙部分的結(jié)構不會受到過多的沖擊擠壓變形，為乘客保留足夠的生存空間，減少甚至避免由于沖擊力較大而對乘客造成直接傷害。

　　我們真正希望它“撞不壞”的部位并不是那些翼子板啊前杠啊后杠這些覆蓋件，而是真正的“乘員艙的車身骨架部分”，那些覆蓋件的只是起到美觀作用而已，對安全性能的提升起不到任何作用。

　　撞得壞當然就是“潰縮區(qū)”，而撞不壞的地方則是“受保護乘員艙區(qū)”。受保護乘員艙區(qū)是希望它盡可能的“堅不可摧”，我想這個應該大家都能接受，但是為什么會有潰縮區(qū)這種存在？要知道，在車輛受到碰撞的時候，會產(chǎn)生強大的沖擊力，如果這股強大的沖擊力沒有經(jīng)過衰減，直接傳遞給車內(nèi)乘客，則一定會給乘客造成巨大的傷害。

　　通過熱成型后，硼鋼的屈服強度可以達到1000-1200MPa，抗拉伸強度可達1400-1600MPa。硼鋼的強度雖然是普通鋼材的4~5倍，但重量卻比普通鋼材輕許多，對車輛輕量化起到重要幫助。