都知道，GL8經(jīng)過了三次換代終于將后懸掛換成了多連桿結(jié)構(gòu)，而GL6第一代便是用了多連桿結(jié)構(gòu)，這不僅得益于別克對(duì)MPV車型多連桿懸掛研發(fā)達(dá)到成熟，也要得益于競爭激烈的市場環(huán)境。

　　GL6與GL8一樣，都是采用了三根橫臂，一根縱臂的結(jié)構(gòu)，屬于E型多連桿。

　　雖然說都都是采用的E型多連桿結(jié)構(gòu)，但是與GL8相比，GL6的多連桿后懸掛與GL8在部件上并沒有太多的通用性，在部件的布置上也有許多可見的差別，這可以看出，雖然是兄弟，但是性格各異。

　　同時(shí)減振器的布置也進(jìn)行了優(yōu)化，更靠近輪心，衰減振動(dòng)的效率更高，并提高車身的姿態(tài)控制。

　　輪拱內(nèi)側(cè)采用的樹脂材料能有效地減少路噪和胎噪傳遞到乘員艙內(nèi)，為車內(nèi)乘員打造更靜謐的駕乘空間。

　　不難發(fā)現(xiàn)非常多的細(xì)節(jié)上，GL6都為了打造更加靜謐的駕乘空間做了非常多的優(yōu)化，由此給駕乘感受確實(shí)帶來了非常大的提升，對(duì)于家庭出行的確是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）