憑什么它能拿5星 雪鐵龍SUV天逸安全溯源
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】同樣是9年義務(wù)教育，為何別人是年薪百萬(wàn)，而你每到月末相依為命的只有泡面；同樣是自動(dòng)化的流水線生產(chǎn)，為何有的車一撞就散，而有的車能拿下5星安全。
C-NCAP首批碰撞成績(jī)的發(fā)布會(huì)，接著去了江淮的“安+”安全品牌發(fā)布會(huì)，然后又就來(lái)到雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的安全溯源，連續(xù)的3場(chǎng)活動(dòng)都和安全相關(guān)，足以看出車企對(duì)于安全的重視程度。正好系統(tǒng)的給大家科普下，汽車安全包含哪些層面，從一顆螺絲釘說(shuō)起，看看做到5星安全到底需要哪些努力。
一臺(tái)車的每一個(gè)零件、結(jié)構(gòu)、配置從設(shè)計(jì)之初就有安全層面的考量，而一臺(tái)車的零件上萬(wàn)個(gè)，配置表往往比你的臉還長(zhǎng)，對(duì)于安全的分類也有多種多樣，有的是按照時(shí)間線，按照事故的發(fā)生前-中-后來(lái)劃分。而更加普遍的分法是用主/被動(dòng)安全這兩大塊。
不論是C-NCAP還是E-NCAP，亦或者是美國(guó)的IIHS，以碰撞為主的測(cè)試主要檢測(cè)車輛的被動(dòng)安全性能。雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在今年C-NCAP第一批的測(cè)試中拿下56.8分成績(jī)，達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)，就以它為例，看看達(dá)到五星安全需要付出哪些努力。
目前實(shí)施的為2015版評(píng)分體系，碰撞成績(jī)由4個(gè)主要部分組成，外加3個(gè)加分項(xiàng)，滿分為61分。
| C-NCAP安全碰撞項(xiàng)目與分?jǐn)?shù) | ||||
| 主要項(xiàng)目 | 碰撞速度 | 滿分 | 天逸得分 | |
正面100%重疊剛性碰撞試驗(yàn) | 50km/h | 18 | 16.18 | |
| 正面40%重疊剛性碰撞試驗(yàn) | 64km/h | 18 | 16.24 | |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn) | 50km/h | 18 | 18 | |
| 后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)（鞭打試驗(yàn)） | - | 4 | 3.38 | |
| 加分項(xiàng) | 前排乘客側(cè)安全帶提醒裝置 | - | 1 | 1 |
| 側(cè)面安全氣囊及氣簾 | - | 1 | 1 | |
| 車身穩(wěn)定系統(tǒng) | - | 1 | 1 | |
| 合計(jì)： | 61 | 56.8 | ||
4次試驗(yàn)中，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS均良好保護(hù)了車內(nèi)成員的安全，在正面100%和40%碰撞之后，天逸的四個(gè)車門均能正常打開(kāi)；側(cè)面碰撞時(shí)，A、B、C柱均無(wú)明顯變形，氣囊和氣簾都正常彈出，它最終以56.8的成績(jī)拿到五星評(píng)定。
由果及因，看過(guò)C-NCAP的成績(jī)之后，我們?cè)賮?lái)分析雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS到底做了哪些努力達(dá)成5星安全。
ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）是未來(lái)汽車安全提升的主要方向，全面自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)臨，促使各類智能駕駛配置快速升級(jí)。目前，雪鐵龍C5 AIRCROS上搭載的ADAS包含12項(xiàng)配置，包括自動(dòng)跟停、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道保持、主動(dòng)緊急剎車等。
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