向缺陷Say No 體驗(yàn)長安福特質(zhì)量管控流程
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】雖然現(xiàn)在的汽車價(jià)格已經(jīng)不再高昂,但對于大部分消費(fèi)者來說,購買一輛汽車,依然是家里的大事,汽車對于他們來說依然是家里最貴重的物品,也是最重要的日用品。所以,大部分消費(fèi)者還是很在意汽車的質(zhì)量是否可靠。關(guān)于汽車質(zhì)量,有一種說法是:質(zhì)量不是檢查出來的,也不是監(jiān)督出來的,質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來的,是生產(chǎn)出來的。這種說法該如何理解?為此,我們來到了長安福特杭州工廠生產(chǎn)一線,在這里似乎能讓我們找到想要的答案。
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注:出于保護(hù)商業(yè)機(jī)密的考慮,在本次參觀之前,主辦方已與各家媒體的代表簽訂了保密協(xié)議,在參觀過程中只能在指定區(qū)域拍攝,故下文涉及生產(chǎn)線介紹的配圖,部分采用官方圖片;由于本次參觀行程比較緊湊,因此主辦方只安排媒體參觀了焊裝車間和總裝車間的部分區(qū)域。如果你想了解長安福特杭州工廠的更多信息,請點(diǎn)擊下圖跳轉(zhuǎn)至工廠參觀文章:
“汽車產(chǎn)品品質(zhì)的起點(diǎn)到底在哪里?”長安福特給出的答案是:起點(diǎn)就在產(chǎn)品開發(fā)階段。長安福特嚴(yán)格遵循福特全球開發(fā)流程,該流程主要涵蓋三大環(huán)節(jié),包括全球福特產(chǎn)品開發(fā)流程、中國特有環(huán)境條件和客戶需求輸入、以及投放中國市場前產(chǎn)品驗(yàn)證。我們不妨從產(chǎn)品誕生的過程,來了解一下長安福特對質(zhì)量的具體詮釋。
在全球福特產(chǎn)品開發(fā)流程當(dāng)中,產(chǎn)品質(zhì)量就已經(jīng)被提至重要層面,以確保新產(chǎn)品的開發(fā)不會脫離質(zhì)量管控體系的監(jiān)管。
通過了中國特有環(huán)境的驗(yàn)證,接下來則需要與中國消費(fèi)者的需求進(jìn)行融合,主要包括以下方面:
當(dāng)一款產(chǎn)品確定國產(chǎn)之后,還有最后一關(guān)需要接受考驗(yàn),那就是投放中國市場之前的產(chǎn)品驗(yàn)證。
長安福特會在設(shè)計(jì)研發(fā)的過程中按照“福特耐久性試驗(yàn)專用程序”進(jìn)行帕斯卡(PASCAR)耐久性測試——這是一個(gè)加速老化試驗(yàn),即在不同路況下,對發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速/檔位/車速/制動力/減速度等等進(jìn)行準(zhǔn)確的定義,從而實(shí)現(xiàn)在8萬公里的不間斷測試下,充分模擬真實(shí)車主駕駛24萬公里的實(shí)際情況。
除了超長的多種路試外,還會進(jìn)行嚴(yán)苛的整車加速腐蝕試驗(yàn)——將整車置身于腐蝕試驗(yàn)專用道路、試驗(yàn)箱等測試條件中,采用金屬材料無損分析、腐蝕車身拆解分析等嚴(yán)苛的檢測手段,確保每一輛車都能抵抗風(fēng)雨的侵襲和惡劣行車環(huán)境的影響。
產(chǎn)品經(jīng)過了開發(fā)階段的可行性論證之后,就可以進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)繼續(xù)走流程了。零部件供應(yīng)是新產(chǎn)品的重要組成部分。
福特Q1制造現(xiàn)場評審是福特體系嚴(yán)苛的準(zhǔn)入門檻,其涵蓋質(zhì)量體系的所有方面,其中有15個(gè)大項(xiàng),80個(gè)小項(xiàng),370條評價(jià)內(nèi)容。
除了嚴(yán)格把控供應(yīng)商的零部件質(zhì)量之外,長安福特還堅(jiān)持每年對供應(yīng)商進(jìn)行各種培訓(xùn),包括質(zhì)量工具的培訓(xùn)、質(zhì)量管理培訓(xùn)、項(xiàng)目管理培訓(xùn)、特殊工藝管理培訓(xùn)等。
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