汽車生產(chǎn)商為了符合車型銷售地的安全法規(guī)，因而必須在進(jìn)行車輛車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就把相關(guān)的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)考慮進(jìn)來。某地的NCAP碰撞安全測試標(biāo)準(zhǔn)越高，當(dāng)?shù)劁N售的通過了NCAP測試車輛的安全性也就相對高些。由于NCAP測試并非政府強(qiáng)制性安全認(rèn)證，因而并非所有在市場上銷售的車都通過NCAP測試。我們買車的時(shí)候當(dāng)然是選擇那些進(jìn)行過NCAP測試并得到高分的車輛更為安全。然而，這五大機(jī)構(gòu)的碰撞安全測試項(xiàng)目不盡相同，下面我們一起來看看它們在碰撞規(guī)則上都使出哪些“妙招”來促使廠商提高汽車產(chǎn)品的安全性：

　　比較特別的一點(diǎn)是IIHS測試結(jié)果采用的是分級評定而非常見的分值評定，這樣的好處是可以使評價(jià)結(jié)果更加直觀簡介，而且碰撞測試評價(jià)一共分為四個(gè)級別(G優(yōu)秀、A良好。M合格、P較差)，預(yù)碰撞系統(tǒng)分三個(gè)級別（優(yōu)秀、高級、初級），這樣的劃分使得測試結(jié)果相當(dāng)嚴(yán)苛，但也存在不夠細(xì)膩的缺陷。下面將詳細(xì)地給大家介紹下IIHS各個(gè)測試項(xiàng)目：

（視頻為WEY VV7挑戰(zhàn)25%小重疊碰撞試驗(yàn)）

　　值得一提的是，2018年版的C-NCAP新規(guī)首創(chuàng)地將電安全納入了評分方案，雖然是歸類于附加檢測項(xiàng)目，但我們不能否認(rèn)這是C-NCAP邁出的革命性一步。