涂裝是造車的第三個步驟，在這里出去，白車身將會被涂上漂亮的顏色，經(jīng)過一系列合格標(biāo)準(zhǔn)的處理，車身的鈑金件不僅能有漂亮的色彩，最重要的是經(jīng)過一系列處理能有效避免腐蝕生銹等，有更長的使用壽命。

　　進(jìn)入涂裝車間是需要根據(jù)要求穿上工服和工鞋，然后再進(jìn)入車間前需要在通道內(nèi)經(jīng)過不知道多少級大風(fēng)吹一遍，將身上的灰塵吹掉才能進(jìn)去。這都是為了減少噴涂時人攜進(jìn)去的灰塵頭發(fā)等物導(dǎo)致不合格產(chǎn)品產(chǎn)生。

　　噴涂方面主要是依靠車間內(nèi)的68臺DURR（杜爾）機(jī)器人來執(zhí)行，保證了噴涂上漆的效率，減少漆面材料10%，風(fēng)量減少40%，實現(xiàn)90秒／車的高效噴涂節(jié)奏。通過機(jī)器人的引入使用，不僅提高了生產(chǎn)效率，同時高精度的控制還能減少材料浪費(fèi)。

　　這是為了將在焊裝車間出來時帶著的一些灰塵鐵屑的異物進(jìn)入到十幾噸電泳漆中，對電泳漆造成污染。

　　在電泳環(huán)節(jié)對白車身進(jìn)行電泳處理，使車身附上一層均勻平滑的漆膜，就是我們常說的底漆。

　　這是的成都工廠出廠的每輛車必不可少的一個噴涂環(huán)節(jié)，通過B0層的噴涂，可以增加色漆的附著，提高上漆率。

　　色漆環(huán)節(jié)噴涂與B0環(huán)節(jié)一樣，都是采用的全自動機(jī)器人進(jìn)行，經(jīng)過嚴(yán)格計算，在固定位置確定噴涂量和噴涂時間，使生產(chǎn)節(jié)拍得以提高的同時還提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

　　清漆層的采用可以增加漆面的硬度，防止細(xì)小的刮擦就導(dǎo)致車身產(chǎn)生傷痕影響美觀；同時清漆層能讓色漆看起來更加鮮艷美觀。

　　總裝車間是生產(chǎn)的最后一個車間，在這里所有的零部件會進(jìn)行組裝，此時會將涂裝后的車身與內(nèi)飾動力總成、底盤等進(jìn)行合裝，拼成一臺完整的車。

　　同時，系統(tǒng)會將所有的合裝數(shù)據(jù)記錄，可以保存十年以上。

　　在總裝車間，我們隨處都可以看到下圖這些集配AGV小車，它們將需要東西自動傳送要所需工位。

　　在合裝完成后，還會對部分車輛進(jìn)行PIV測試，一般是經(jīng)過三個環(huán)節(jié)，一是淋雨實驗：

　　噴雨量高達(dá)1800-2100mm/h，嚴(yán)于紅色預(yù)警暴雨50多倍，檢查車輛是否會出現(xiàn)漏水等不良情況。

　　二是CVT：

　　通過8大檢查工序、521項人工操作檢查，100%全方位把控整車品質(zhì)。

　　三是跑道檢查：

　　在全長4.5公里、27種檢測路譜的國際一流廠內(nèi)專用跑道試驗場，進(jìn)行100%跑道檢測。

　　汽車工廠是保證好的汽車設(shè)計得以實現(xiàn)完美量產(chǎn)的最大保證，也是產(chǎn)量的最大保證，為了平衡生產(chǎn)節(jié)拍和質(zhì)量之間的平衡，目前許多廠家都在逐步實現(xiàn)高度自動化率，而神龍汽車成都工廠就是這么一個實現(xiàn)了高速自動化率的現(xiàn)代世界級工廠，以機(jī)器代替人手，減少出錯率，并對每一步生產(chǎn)進(jìn)行實時監(jiān)控，在出現(xiàn)問題時不再是撓頭找不到問題所在，所有車輛都有生產(chǎn)時的數(shù)據(jù)，以供追溯問題發(fā)生源頭。我認(rèn)為想做好產(chǎn)品是企業(yè)的基本良心，能做好產(chǎn)品是一個企業(yè)的實力，加上SUV天逸強(qiáng)大的產(chǎn)品力，這些都為日后的銷量打下了基礎(chǔ)，接下來最讓人期待的價格會在九月發(fā)布，想想還有點小激動~（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）