邁騰與天籟后懸架同為多連桿結構，不過邁騰后懸架屬于E型多連桿，其有三橫一縱四根連桿，而天籟則是采用了梯形連桿式后懸架，下擺臂與下前控制臂通過螺栓連接形成了一個H型擺臂。

　　邁騰后懸通過三橫一縱4根連桿控制車輪的運動以及定位，這種布局也是目前轎車以及SUV上很常見的結構，其適用性比較寬廣。而材質(zhì)方面，邁騰后懸架在軸承座采用了鋁合金材質(zhì)其余部件均是鋼制材質(zhì)。

　　邁騰繼承了MQB平臺的特點，在縱向控制臂連接車身的位置做了內(nèi)凹設計，這樣能夠提升縱向控制臂的懸掛點，能夠提升后輪在承受沖擊時后排的乘坐舒適性。

　　天籟則是采用了不同的思路，日產(chǎn)將下擺臂與下前控制臂通過螺栓連接在一起，目的是能夠提升后懸架的剛性，在高速過彎時能保證輪胎胎面接地面積最大化，從而提升車輛的運動性能。

　　天籟后懸架上下控制臂均是鋼制材質(zhì)，軸承座則是鑄鐵材質(zhì)，相比于老款天籟的后懸架鋁合金部件而言，新款的天籟似乎是有降低成本的考慮，但在不影響行駛質(zhì)感的前提下，廠家降低成本是無可厚非的。

　　邁騰與日產(chǎn)后懸架使用的均是簧筒分離式設計，這樣的好處是占車輛空間少、方便維修。另外我們還注意到，邁騰的減振器是直接連接在下擺臂上，天籟的減振器則是連接在軸承座上部。

　　二者的后副車架均是鋼制材質(zhì)，均是通過4個螺栓與車身連接。不過相比天籟，邁騰的后副車架比較緊湊，因為海外還有四驅版的邁騰，所以后副車架上還留有差速器的空間。天籟后副車架相對占的面積比較大，而且還有加強件與車身連接，這些都是為了提升后懸架的剛性。

　　從上圖可以看出，天籟的底盤防護程度比邁騰低，邁騰具有整塊的發(fā)動機下護板，天籟因為是發(fā)動機正置式布局，所以下護板沒有實現(xiàn)全覆蓋。

　　邁騰底盤中部兩側有護板覆蓋，而天籟則使用涂層覆蓋保護，邁騰的保護程度要比天籟高一個等級，沒有出現(xiàn)管線外露，而且邁騰排氣管上方全段均有面積較大的隔熱瓦保護，天籟的隔熱瓦覆蓋相對要少一些。在保護方面邁騰做的比較徹底，天籟仍舊有提升的地方。

　　油箱方面，邁騰與天籟均是使用工程塑料材質(zhì)的油箱，天籟的油箱容積是70L，邁騰的油箱容積是66L。

　　邁騰與天籟前后剎車均采用單活塞，剎車盤則是前通風式后實心碟式。邁騰的百公里制動成績?yōu)?8.13米，要比天籟的39.93米更短一點，但二者都是屬于優(yōu)秀的范圍。

　　前后輪拱保護方面，二者的材質(zhì)均是前樹脂護板+后玻璃纖維護板，但是邁騰的護板覆蓋面積要比天籟大，天籟沒有護板覆蓋的地方則是使用涂層覆蓋。

　　從結構上來說，邁騰與天籟各有特色，前懸架都是采用麥弗遜式，而后懸架則具有較大區(qū)別，邁騰使用的是E型多連桿，天籟則是采用類似于梯形連桿的多連桿結構，而保護方面則是更容易看出差別，邁騰防護以及平整程度較高，發(fā)動機下護板、底盤中部兩側護板都有，天籟則只有發(fā)動機下護板。綜合而言，操控上二者各特點，底盤用料差別不大，但邁騰做工更加用心，防護程度也更好，加上邁騰的認知度，邁騰還是具有不少的優(yōu)勢。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）