編輯按：11月6日，長(zhǎng)城炫麗上市發(fā)布會(huì)在保定長(zhǎng)城汽車工業(yè)園隆重舉行。發(fā)布會(huì)上長(zhǎng)城汽車現(xiàn)場(chǎng)宣布：長(zhǎng)城炫麗價(jià)格為：1.3L豪華型5.39萬(wàn)元、精英型5.79萬(wàn)元。在推出微型車精靈后，長(zhǎng)城汽車又一次將目光轉(zhuǎn)向了占平民級(jí)車型較大份額的小型車領(lǐng)域，全新炫麗車型將以高性價(jià)比的策略主攻平民級(jí)小型車市場(chǎng)。目前小型車市場(chǎng)中，合資車型與自主車型可謂是平分秋色，長(zhǎng)城炫麗的推出將再一次加大自主品牌在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的份額。
當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不利于新車的發(fā)布。特別是自主車型。目前國(guó)內(nèi)車市正經(jīng)受全球金融危機(jī)的威脅，各大汽車品牌都已經(jīng)開(kāi)始減少產(chǎn)量，推遲新車發(fā)布時(shí)間。在這節(jié)骨眼上，炫麗還逆流而上。除了欽佩其勇氣以外。大家更想知道的是這款自主小車到底有什么絕招能讓消費(fèi)者為其買(mǎi)單。
一、長(zhǎng)城炫麗的小車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
國(guó)內(nèi)的車市，除了緊湊車和中型車競(jìng)爭(zhēng)比較激烈外，A0級(jí)小車的競(jìng)爭(zhēng)同樣不可小瞧。遍看小車，各大品牌廠商的觸角無(wú)不伸向這個(gè)熱門(mén)的車型領(lǐng)域。大眾有Polo，豐田有雅力士，本田有飛度，日產(chǎn)有驪威，鈴木有雨燕，馬自達(dá)有馬自達(dá)2，標(biāo)致有206和C2，通用有樂(lè)騁，這么多車型，擁擠在現(xiàn)在并不寬松的小車市場(chǎng)上，也足夠讓后來(lái)者不得不仔細(xì)考慮了。
合資小車就這么多了。那自主車型也不在少數(shù)。遠(yuǎn)了不說(shuō)。天津一汽的威志，奇瑞的A1,吉利的金鷹，江淮的同悅。這些都有可能成為剛上市的長(zhǎng)城炫麗的直接對(duì)手。車型多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，這給炫麗的順利發(fā)展帶來(lái)了隱憂。加上當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響。車市購(gòu)買(mǎi)力減退。炫麗很可能又如同當(dāng)初的微車精靈一樣，陷入一種尷尬的境地，欲罷而不能。
盡管競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不容樂(lè)觀。但長(zhǎng)城炫麗并不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。大多數(shù)年輕消費(fèi)者日益成為自主小車的支持。他們敢于消費(fèi)自主品牌，不過(guò)挑剔質(zhì)量問(wèn)題，但前提條件是得價(jià)格有相當(dāng)?shù)奈＿@次炫麗的售價(jià)公布，在很大程度上而言還是比較切合市場(chǎng)需求的。和同級(jí)自主對(duì)手的價(jià)格差異也不太大。像奇瑞A1和吉利金鷹都是在5萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。有理由相信，長(zhǎng)城炫麗的定價(jià)在當(dāng)前來(lái)說(shuō)是比較實(shí)事求是的。既沒(méi)有虛高，也沒(méi)有一味依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取勝。
這次我們可以看出，從長(zhǎng)城精靈上，逐步邁進(jìn)普通轎車生產(chǎn)領(lǐng)域的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開(kāi)始變得成熟而聰明。既對(duì)合資車型產(chǎn)生了較大的價(jià)格壓力，又讓那些對(duì)手自主車型同樣感受到了競(jìng)爭(zhēng)的威脅。對(duì)于缺乏足夠轎車制造和銷售經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)。這不但是一招險(xiǎn)棋，也是可以借此提升自身品牌競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和形象的一個(gè)大好機(jī)會(huì)。
擺在長(zhǎng)城炫麗面前的道路，和任何新車上市一樣，機(jī)會(huì)是有的，但挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)更大。因?yàn)楝F(xiàn)在的車市已經(jīng)和以前發(fā)生了根本的變化。隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，不少原本在6-8萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的緊湊車也打起了小車型的主意。比如奇瑞A5，東南菱悅，海福星，比亞迪F3都是在6-8萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間的緊湊車，卻搖身一變，成了6萬(wàn)以下的有力競(jìng)爭(zhēng)者。這樣一來(lái)，原本屬于小車市場(chǎng)有力支持的中年消費(fèi)群體，轉(zhuǎn)而投向看上去更實(shí)惠的緊湊車懷抱。這直接讓自主小車型們受到了威脅。
