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群毆新嘉年華 他們很賣力

[2008-08-26 08:34:57]  太平洋汽車網(wǎng)   出處:pcauto 跨越京廣    責任編輯: huangxiang

 編輯按:嘉年華作為小車被引入中國的時間不算短,其給人感覺造型剛勁有力,動力也相當充沛。操控性能雖然談不上超凡脫俗,但與國內(nèi)這些崇尚美觀與時尚的小車相比,其仍然可以排名前三。憑心而論,嘉年華的實力和性能還是相當令人滿意。但由于外觀內(nèi)飾粗放和粗糙。加上長安福特對于其定位不準確,價格長期過高,硬生生的將一個還不錯的小車給徹底遠離了公眾的視線。

  福特在中國的第一款小車不成功,但后來造就了?怂的“神話”,當人們已經(jīng)開始逐漸淡忘嘉年華之時。新的嘉年華卻破天荒的成為了福特的公眾視線焦點殺手锏。新的嘉年華具有時尚運動的造型,富有科幻色彩的內(nèi)飾,安全的高剛性車身和全新設(shè)計的底盤和平臺,可以說它是一款不折不扣采用全新技術(shù)的2008款重量級新車。這一切完全可以令人忘記嘉年華在中國市場的前身——一款并不成功印度版愛康。新嘉年華大踏步前進了,可對手們也沒有閑著,有了?怂沟慕逃(xùn),他們?nèi)簹鹦录文耆A來將是不遺余力。具體他們的各自高招如何,還是待我們詳細一一為大家道來。

  一、改頭換面重新生--新嘉年華

  預(yù)測價格:9-12萬

  福特最大程度的保留了之前推出的福特Verve概念車的精髓和特質(zhì)。可以說新嘉年華是繼福特新蒙迪歐-致勝,福特S-MAX之后又一款秉承“動感設(shè)計”理念的新車型。新嘉年華的車身輪廓非常流暢,大弧度的車頂弧線和大傾角的A柱在營造出不錯的空間感的同時另車身造型更具動感時尚。

  性能提升也是福特新嘉年華的特色所在。福特新嘉年華與已經(jīng)在國內(nèi)市場上市的新馬自達2同樣出自福特新一代產(chǎn)品平臺B2E。福特B2E新平臺由馬自達主導(dǎo)開發(fā),更加注重操控性和車身輕量化是B2E平臺最大的進步。為了實現(xiàn)更好的操控性和輕量化,新平臺的車身結(jié)構(gòu)和底盤部件幾乎是從零開始重新設(shè)計。全新設(shè)計B2E平臺在轉(zhuǎn)向,制動,懸架上都較上代平臺有了長足的進步。新嘉年華與新馬自達2一樣都采用了小型掀背車中常見的前麥弗遜式獨立懸架和后H形扭力梁式懸架。而新平臺的懸架系統(tǒng)較老款車型減輕了13公斤的重量,車身重量也降低到最輕990公斤。

  國產(chǎn)新嘉年華的動力配置將會與歐版車型有所區(qū)別。從馬自達2的動力配置來看,國產(chǎn)新嘉年華也非常有可能將會采用馬自達MZR 1.3和1.5升發(fā)動機,雖然沒有缸內(nèi)直噴技術(shù),但是馬自達開發(fā)的S-VT連續(xù)可變氣門系統(tǒng)在動力性和經(jīng)濟性的功力也不可小看,其中1.3升MZR發(fā)動機可以發(fā)出63千瓦的最大功率和123牛米的最大扭矩,而1.5升發(fā)動機則可以達到76千瓦的最大功率和138牛米的最大扭矩。

  新的底盤以及新的外殼和內(nèi)飾表現(xiàn)足夠讓新嘉年華擺脫以往老款車型的桎梏。從而憑借?怂挂约蒙迪歐-致勝的雙重影響,在國內(nèi)精品小車市場將有所作為。從而加強美系品牌的市場份額。

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