二、最不思進(jìn)取的緊湊－－新寶來(lái)

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.18萬(wàn)-15.18萬(wàn)

　　挨踢指數(shù)：★★★★

　　新寶來(lái)的外觀比較簡(jiǎn)潔，沉穩(wěn)飽滿，動(dòng)感時(shí)尚，車身比例協(xié)調(diào)。內(nèi)飾方面，新寶來(lái)秉承了大眾一貫的精細(xì)做工，配置雖沒(méi)有日系車那般花哨，不過(guò)該有的都有，足夠應(yīng)付日常使用，只是內(nèi)飾風(fēng)格稍顯沉悶。

　　和老寶來(lái)不同，新寶來(lái)不但保持了緊湊三廂車型，更增添動(dòng)感時(shí)尚的兩廂車型。新寶來(lái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結(jié)構(gòu)，但維修保養(yǎng)價(jià)格比較便宜，比較適合普通家庭使用。

　　欠扁理由：在老寶來(lái)創(chuàng)造了銷售和保有量奇跡基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)一些外觀和內(nèi)飾改進(jìn)的新寶來(lái)似乎是躊躇滿志。希望能夠和速騰一樣，獲得大宗消費(fèi)者的青睞，同時(shí)在價(jià)格上也拉開(kāi)和速騰車型的差別，形成高低搭配的市場(chǎng)定位。

　　拋開(kāi)定價(jià)不說(shuō)。就新寶來(lái)本身而言，車身尺寸基本沒(méi)有變，軸距還是2513MM。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，后排的乘員空間特別是腿部空間確實(shí)比速騰委屈多了。同樣是以運(yùn)動(dòng)聞名的車型，福克斯就比新寶來(lái)要強(qiáng)多了。而自家兄弟，速騰以及明銳，也比寶來(lái)空間上要優(yōu)越不少。

     作為操控聞名的車型，寶來(lái)仍然是非獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)，配合技術(shù)不算先進(jìn)的1.6升和1.8升動(dòng)力。這樣的操控雖然不比老款寶來(lái)降低多少，但時(shí)代變了�？纯磳�(duì)手，再比比定位更高的自家產(chǎn)品，新寶來(lái)不思進(jìn)取的形象真是入木三分。難怪上市一來(lái)，銷量總是上不去。即便是當(dāng)前價(jià)格優(yōu)惠增大了，新寶來(lái)仍然沒(méi)有取得明顯銷量突破，看來(lái)一汽大眾的確要好好反思了。讓我們欣喜的是，廠商找到到了新寶來(lái)不受市場(chǎng)歡迎的原因，08款新寶來(lái)的煥然一新可謂是對(duì)目前新寶來(lái)“欠扁”的最好注解。

　　三、最無(wú)可奈何的B級(jí)－－SONATA御翔

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.58萬(wàn)-22.38萬(wàn)

　　挨踢指數(shù)：★★★★

　　御翔的外形給人相當(dāng)大氣的感覺(jué)，三廂的造型比例非常協(xié)調(diào)，車頂部的弧線過(guò)渡自然。有著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者欣賞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常經(jīng)久耐看。內(nèi)飾保持了韓系車的較高水準(zhǔn)，精度以及材質(zhì)感并不輸給同級(jí)車型。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)還有AQS(空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))和空氣凈化系統(tǒng)，它們不僅能夠過(guò)濾掉進(jìn)入車內(nèi)的有害粉塵和尾氣，還能通過(guò)吸附車內(nèi)細(xì)微的粉塵和煙，改善空氣質(zhì)量，同時(shí)釋放負(fù)離子保持車內(nèi)舒適的環(huán)境。

　　御翔2.0和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛、平順性也不錯(cuò)，四速的變速箱則有點(diǎn)過(guò)時(shí)。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側(cè)向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點(diǎn)，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒(méi)有太多的缺點(diǎn)，但也沒(méi)有太多的優(yōu)點(diǎn)。操控更不是其強(qiáng)項(xiàng)。

　　欠扁理由：御翔的上代產(chǎn)品索納塔的銷售情況就不很盡如人意。為了擺脫這種局面，北京現(xiàn)代推出了替代產(chǎn)品御翔，在外觀和內(nèi)飾方面似乎有了一些時(shí)尚的進(jìn)步。不過(guò)憑心而而論。御翔可以說(shuō)是一款讓筆者完全沒(méi)感覺(jué)的產(chǎn)品。糟糕的市場(chǎng)反應(yīng)可以看出這個(gè)產(chǎn)品定位有嚴(yán)重問(wèn)題，依靠政府強(qiáng)制采購(gòu)這點(diǎn)就說(shuō)明了這款產(chǎn)品的滯銷。和其他中型車比起來(lái)，御翔實(shí)在沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力。

　　空間雖然絕不狹窄，但也算不上寬敞。軸距2730MM明顯對(duì)于有商務(wù)需求的用戶不夠照顧，而對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)。日益增大的A級(jí)車軸距完全可以媲美御翔了。和上代產(chǎn)品相比，御翔的改進(jìn)重點(diǎn)似乎不是在性能方面。發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛給人印象一般。

   盡管御翔的優(yōu)惠幅度不算少，但察看配置后不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車型竟然只是雙安全氣囊和ABS+EBD的常規(guī)配備。甚至連剎車輔助功能也不存在。很難讓人把其作為中型車看待。舒適配置方面，2.0御翔車型看上去也同樣寒酸。超越對(duì)手的韓系配置豐富殺手锏幾乎在御翔這款B級(jí)車上難尋蹤影。加上品牌影響力不夠。進(jìn)入2008年以來(lái)，每月銷量不過(guò)數(shù)百上千臺(tái)的數(shù)字，無(wú)疑已經(jīng)讓御翔不打自倒。幾乎沒(méi)有面目再見(jiàn)江東父老。