編者按：近期熱賣電影《赤壁》中關(guān)二爺在長(zhǎng)坂坡一亮相，就是徒步出場(chǎng)，前身微躬、背持大刀、右腳前蹬地、碎步前進(jìn)，包括砍殺完一眾小嘍啰之后收刀至身后，神似京劇戲臺(tái)上場(chǎng)的起霸、跑圓場(chǎng)等“做工”的身板架勢(shì)。片中關(guān)羽基本上是一位步兵，著名的赤兔馬完全不見(jiàn)蹤跡，連從曹營(yíng)逃跑也是搶了匹敵馬。這是電影與原著的不同步，甚至可以說(shuō)是“偷工減料”。
反觀我們的汽車市場(chǎng)，眾多廠家在引進(jìn)國(guó)外的車型時(shí)也存在著類似的不同步情況，或是減配或是功能缺失，那么這都是廠家精心策劃的還是迫于無(wú)奈呢？我們對(duì)此作深入探討。
新一代飛度
新一代飛度于07年10月26日在日本本土上市，在廣州本田同步引進(jìn)之前，廣大的車友都熱切關(guān)注日本的新一代飛度以從中窺探國(guó)產(chǎn)車型的狀況。其中裝備的大型全景天窗、延續(xù)自上一代車型的CVT變速箱、新加入的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤換擋撥片、VSA系統(tǒng)（RS版）等等一系列配置讓我們都眼前一亮，同時(shí)對(duì)國(guó)產(chǎn)新一代飛度的期待也與日俱增。
日本本土的新飛度配有全景天窗
在國(guó)產(chǎn)新一代飛度的內(nèi)外配置全面曝光之后，對(duì)于眾多一直關(guān)注的車迷來(lái)說(shuō)可謂喜憂參半。喜的是i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)全數(shù)引進(jìn)，車內(nèi)的各種人性化設(shè)備悉數(shù)到位，方向盤換擋撥片也能在豪華運(yùn)動(dòng)版里覓到芳蹤。憂的是VSA系統(tǒng)、全景天窗遺憾缺席、而CVT變速箱換為普通的5當(dāng)自動(dòng)變速箱甚至被喻為“倒退”。
日本本土的新飛度配有全景天窗
差異理由：
對(duì)于CVT變速箱的缺席，新一代飛度的開(kāi)發(fā)主管人見(jiàn)康平先生肯定的說(shuō)不是因?yàn)槌杀締?wèn)題，畢竟在小型車上用一款新研發(fā)的5AT變速箱的成本并不會(huì)比CVT低廉。那為什么本田還要改用呢？主要是因?yàn)樵谟谥袊?guó)的實(shí)際路況。之前老飛度的CVT變速箱思路是根據(jù)日本的狹窄城市道路及較低的行駛速度所設(shè)計(jì)的，但是經(jīng)過(guò)老飛度的這幾年的市場(chǎng)反饋，本田發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)思路并不是太適合中國(guó)的市場(chǎng)和路況，中國(guó)的路況相對(duì)比較寬敞、行駛速度較高，同時(shí)，中國(guó)用戶對(duì)小型車的動(dòng)力比較看重，在這種時(shí)候，溫和的CVT從結(jié)構(gòu)上就不是太有優(yōu)勢(shì)了。出于提供更加皮實(shí)的產(chǎn)品目的，本田棄用了很經(jīng)濟(jì)性的CVT，針對(duì)中國(guó)改用了比較皮實(shí)耐用，并且動(dòng)力傳遞比較直接、動(dòng)力損失較小的5AT變速箱。
國(guó)產(chǎn)新一代飛度裝備5速手動(dòng)和5速自動(dòng)變速器
而全景天窗和VSA系統(tǒng)的缺失，則毫無(wú)疑問(wèn)是出于成本考慮了。新飛度公布價(jià)格后，消費(fèi)者對(duì)各款車型的非議遠(yuǎn)比其他對(duì)手要少，從這一點(diǎn)可以看出大部分車友對(duì)這一個(gè)定價(jià)的認(rèn)可，尤其是在全球生產(chǎn)資源和能源大幅漲價(jià)的背景下，廠家面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境只能內(nèi)部消化成產(chǎn)成本提升造成的壓力。由此可見(jiàn)全景天窗和VSA系統(tǒng)的缺失實(shí)屬無(wú)可厚非�；蛘咝枰鹊叫嘛w度的小改款車型，我們才能迎來(lái)這些超前的配置。
