二、緊湊代表－－新凱越

　　市場價格：10.38萬-14.98萬

　　熱銷理由：新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進氣從原來的寬扁形變成網(wǎng)眼狀，并與上進氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設計，顯得更加的自然美觀。老凱越的大氣和穩(wěn)重就迎合了不少中年家庭消費者的購車心理。所以多次蟬聯(lián)A級銷售冠軍。而新凱越上市一周銷售9000臺的記錄看來目前戰(zhàn)績不俗。

　　中控的造型上，08款凱越基本沿用了老款的模具，這一點你可以仔細看看該布局與造型。不過在配色和選料方面，新凱越確實講究多了！ 除了中控有了新特色， 08款凱越的儀表盤相比老款來說，造型上也有了明顯的變化，全新的炮筒式很有立體感，圓環(huán)上的銀色邊框也讓質(zhì)感陡增。同時高配車型還擁有多功能帶導航功能的中控液晶顯示屏。既時尚也符合當前消費者的購買需求。甚至還擁有別克君越那樣的車外遙控點火功能，這對于夏季而言，空調(diào)可以提前啟動，舒適性明顯超越同級車型。至于其他配置，該有的都有，這也是新三樣車型當年稱王的秘密所在。

　　技術不足：動力方面，新凱越依然搭載老款車型相同的1.6L與1.8L排量的兩款發(fā)動機。雖然據(jù)上海通用表示，其中1.6L發(fā)動機經(jīng)過調(diào)教之后，峰值扭矩從原來的142�！っ�/4000rpm提升到146�！っ�/3600rpm，可在更低的發(fā)動機轉速內(nèi)爆發(fā)更大的扭矩，使其百公里綜合油耗減少3％，從8.3升降低到8.0升。此外，1.6L與1.8L發(fā)動機的排放均達到國Ⅳ標準。但實際變化我們感覺不是太明顯，動力偏弱，加之油耗偏高。始終困擾凱越從老款到新款。新凱越發(fā)動機好在皮實，質(zhì)量控制也比較嚴格，所以這也沒有成為凱越多次蟬聯(lián)熱銷榜首的絆腳石。

　　新凱越雖然采用了四輪碟剎系統(tǒng)，但前盤沒有采用通風碟設計，散熱更為困難。這一點似乎不及同級車型。同時4速自動變速箱在平順和舒適方面也頗有爭議。入門型的車胎竟然只是185的配備，而且大部分新凱越車型都只是配備手動空調(diào)，未免有點對不起不低的定價了。

　　三、品質(zhì)爭議－－速騰

　　市場價格：13.08萬-17.58萬

　　熱銷理由：基于大眾公司新一代PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力表現(xiàn)。

　　速騰車型相對于一汽大眾旗下的新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國內(nèi)消費者基本感到滿意和實用。整車強度比寶來提升50%，并且全系列標備了ESP車身穩(wěn)定和側安全氣簾，四輪獨立懸掛也比以往的非獨立后懸掛更舒適操控表現(xiàn)更好。這些讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。銷量和保有量都非常突出。

　　技術不足：遺憾的是，速騰并沒有采用大眾最先進的EA888系列1.8TFSI發(fā)動機。不僅在功率和扭矩上，落后于同平臺的明銳。同時使用方面也存在渦輪介入轉速偏高，沒有水冷散熱系統(tǒng)，長時間行駛后需要怠速降溫等不利方面。而1.6L和2.0L速騰動力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對于高速行駛而言，這無論如何也讓后繼加速乏力。對于這個價位的車型，仍然保持如此老的發(fā)動機配備。不能不說是一個最大的不足。