編者按:超級豐富的配置,比其他車型要大上一號的車體,再加上誘人的低價,這些都是部分自主品牌車型沖擊市場的慣用手段。但在競爭形勢空前激烈,生產(chǎn)成本日漸高漲的背景下,要謀得生存必須加快資金的周轉速度,所以就連部分合資廠家也揮出了價格的大刀,把價格區(qū)間往下延伸甚至觸及低一級別的車型,以求盡可能大的銷量。那么到底是買一個級別里面的頂配車還是買高一個級別的低配車呢?下面我們對這些車型進行匯總。
沖擊A級:馬自達6 2.0手動標準型
指導價:17.98萬元 經(jīng)銷商優(yōu)惠價:15.58 萬元
從一汽馬自達的官方高調降價到馬自達6在各種媒體的宣傳攻勢可以直接看出,一汽是早有準備把馬6這經(jīng)典的B級車元老打造成一款大尺寸的A級車?磥硇屡f馬6“并駕齊驅”是指日可待的事情了,這也難怪一汽馬自達,畢竟靠單一車型打拼市場的日子并不好過,而且在馬3被奪走之后,一起馬自達必將迎來A級車的車型空白。所以最簡捷的方法是把老馬自達6下方到A級市場,而B級市場就留給將要引進的下一代馬自達6吧。
雖然售價15.58萬元的手動標準型配置略為簡單,只及其他A級車型的中下水平,但4670X1780X1435mm的B級身形、3H結構高剛性車身、防侵入式制動踏板、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)、感速型動力轉向系統(tǒng)還有馬自達6原有的運動功架,都是明擺在面前的事實,所以馬自達6對A級市場的沖擊是不言而喻的。不過現(xiàn)在“跨界”的只有2.0手動標準型,相信新一代馬自達6上市后,會有更多的老馬自達型號踏入“跨界”的行列。
意料之外:蒙迪歐-致勝 2.0MT舒適型
指導價:18.18萬元 經(jīng)銷商優(yōu)惠價:15.98 萬元
當筆者的朋友看到蒙迪歐-致勝2.0MT的終端銷售價為15.98 萬元時,甚至以為是網(wǎng)站的報價系統(tǒng)出錯,但多方考證之后卻是喜出望外,因為實在意想不到上市不足一年的蒙迪歐-致勝會迎來如此巨大的優(yōu)惠幅度。更何況2.0MT舒適型的致勝來頭并不小,激光焊接高強度吸能式車身、GOR塑鋼車頭精密組裝結構、4門高剛性斜列防撞鋼梁、多功能方向盤、前排分段可調加熱座椅、無骨式前窗雨刮器等等一連串配置使得其不需背上“低價低配”的罪名。
相對于馬自達6全面突擊A級市場,蒙迪歐-致勝這一款福特的全球新車型并沒有這個意向,因為這樣未免太自降身價了。15.98萬元的2.0MT舒適型可以說是純粹用來沖銷量的車型,而且在生產(chǎn)成本居高不下的背景下,相信該款車型的下調空間已經(jīng)不大了,所以到底是買A級車的高配車型,還是買一臺實惠足料的加大號B級車致勝呢?相信不是一個太難的抉擇。