動(dòng)力：汽油版老驥伏櫪，柴油版動(dòng)力強(qiáng)勁

　　此次哈弗H6依舊推出了汽油版與柴油版兩種動(dòng)力。首先，無論選擇那種發(fā)動(dòng)機(jī)H6都沒有自動(dòng)變速器給你用。其次，新增加的定速巡航的功能只在柴油版的較高配車型上提供。汽油版車型使用的是三菱4G63S4M的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供了98kW與186N·m的動(dòng)力。相比之下長城自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，110kW的最大功率與310N·m的最大扭矩都讓H6不會(huì)輕易輸給競爭車型。

6速手動(dòng)變速器控制桿（左）5速手動(dòng)變速器控制桿（右）

　　關(guān)于動(dòng)力要說一點(diǎn)的是，汽油機(jī)在國內(nèi)城市用車中是絕對(duì)的主流，像北京這類的一線城市對(duì)于柴油車的上牌都有著很多限制。另外，柴油的價(jià)格大多數(shù)時(shí)間都高于汽油。因?yàn)橐陨显?，很多一線城市的用戶可能就要與柴油版車型那強(qiáng)勁的動(dòng)力說再見了。在變速器方面，汽油機(jī)車型使用5速手動(dòng)變速器，柴油機(jī)車型使用6速手動(dòng)變速器。

　　懸掛：全部使用獨(dú)立懸掛

H6的后懸掛（左）與前懸掛（右）

　　在懸掛上哈弗H6使用的是前麥弗遜后雙叉臂的懸掛組合，這樣的懸掛設(shè)計(jì)是明顯的城市用車組合。首先，長城使用的這套獨(dú)立懸掛在通過彎道時(shí)側(cè)向支撐還是非常不錯(cuò)的，較高車速時(shí)沒有明顯的側(cè)傾發(fā)生，在制動(dòng)時(shí)車頭“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也并不是十分嚴(yán)重，不過后懸掛在低速通過減速帶時(shí)給人的感覺還是偏硬，編輯90KG的體重在這時(shí)頓時(shí)成了浮云——差點(diǎn)顛了起來。整體來說，對(duì)于城市駕駛哈弗H6的懸掛仍舊偏硬朗。

　　小結(jié)：對(duì)于選擇汽油機(jī)還是柴油機(jī)，這還是要看您所在的地區(qū)以及您的需求。我們前面講到過在很多較大的城市里，柴油車會(huì)受到政策的限制很難上牌，以北京為例五環(huán)內(nèi)我們很少能看到民用柴油車出現(xiàn)，對(duì)于這類市場的用戶我們推薦汽油版車型。從需求上講，如果您對(duì)下野地有很強(qiáng)的欲望，如果你希望自己的車子能拉能跑，那么柴油版車型就很適合您了。