大眾帕薩特
定位取向：國(guó)內(nèi)中級(jí)商務(wù)車的標(biāo)桿
官方指導(dǎo)價(jià)：18.38-32.28萬(wàn)元

　　中級(jí)車銷量之王帕薩特的定位是絕對(duì)的商務(wù)派，其實(shí)在小編看來(lái)，大眾旗下所有車型也幾乎談不上運(yùn)動(dòng)，哪怕就是大眾旗下的最強(qiáng)跑車布加迪威航也只是一個(gè)賽道工具，加速機(jī)器而已，根本談不上有多少真正的駕駛樂(lè)趣。

● 外觀內(nèi)飾：典型的大眾家族風(fēng)格

　　帕薩特在前臉設(shè)計(jì)上的改變是家族化的，因此和整個(gè)大眾家族的車型就有點(diǎn)重復(fù)，至少小編從車頭是分辨不出它和邁騰的區(qū)別。但對(duì)于喜歡大眾，追求沉穩(wěn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)向大眾旗艦車型輝騰靠攏的外觀無(wú)疑很大程度上提升了整車的檔次。

　　帕薩特的內(nèi)飾同樣的也十分的家族化，通過(guò)真皮、仿木、鍍鉻三種質(zhì)感的相互撞擊，讓內(nèi)飾充滿現(xiàn)代氣息。而且從用料和做工的角度來(lái)說(shuō)，帕薩特基本沒(méi)有任何塑料模塊的外露，真皮和仿木的質(zhì)感也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

● 乘坐空間：加長(zhǎng)軸距的領(lǐng)導(dǎo)者

　　帕薩特之所以在國(guó)內(nèi)暢銷這么多年，空間一直都是其一大賣點(diǎn)，首先前后排的頭部空間都比較的寬裕。而腿部空間在經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后更無(wú)須過(guò)多的擔(dān)心，175cm的體驗(yàn)者坐在后排都能輕松的擺出翹起二郎腿的標(biāo)準(zhǔn)老板坐姿。

　　在有限的車身長(zhǎng)度上優(yōu)先供給了后排空間，因此帕薩特后備箱490L的容積就只能算是中規(guī)中矩了，不過(guò)其內(nèi)部的設(shè)計(jì)非常的規(guī)整，在空間的利用率上表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。

● 動(dòng)力底盤：動(dòng)力選擇非常的豐富

　　帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這樣一款自重達(dá)到1.5噸的車來(lái)說(shuō)，帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橹挥心菢硬拍茏屌了_特有更為充足的動(dòng)力跑起來(lái)，做到隨叫隨到。在變速器方面帕薩特除了低配的5檔手動(dòng)變速箱外，根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔(dān)心7速DSG的問(wèn)題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，因?yàn)槟桥鋫涞氖?速DSG的變速器，沒(méi)有質(zhì)量隱患。

　　帕薩特的前懸采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，獨(dú)特的S形偏心彈簧可提高減震器的側(cè)向支撐力。后懸掛采用的是多連桿的結(jié)構(gòu)，在橫縱雙向都能提供有效支撐，在應(yīng)付動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)可以提供強(qiáng)有力的側(cè)向支撐力。減震筒采用的是Tenneco雙向筒式，阻尼可根據(jù)路況自行調(diào)整，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間彈性尋找最佳點(diǎn)，為乘坐提供了舒適的保證。

● 車型點(diǎn)評(píng)：帕薩特的定位以商務(wù)應(yīng)用為主，完全地針對(duì)了老款帕薩特的不足做出了升級(jí)，加長(zhǎng)的軸距，各方面的豪華升級(jí)，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)也都是大家有目共睹的，熱銷似乎也就是必然的，畢竟帕薩特的車型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多年的經(jīng)營(yíng)，一直以官車身份出現(xiàn)的它自然也得得到了大家的青睞。

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