編輯部的車(1) 不足10萬自主緊湊車型篇
● 帝豪EC7-RV
2009款 1.5L 手動(dòng)豪華版
車主:B總(導(dǎo)購組主編)
購車時(shí)間:2009年12月
接下來登場的就是今年賣得最火爆的自主品牌車型——帝豪EC7系列,我們組的主編B總現(xiàn)在很開心,因?yàn)樗?dāng)初購買的時(shí)候可沒想到會(huì)買到一部日后這么熱門的車型,當(dāng)年的他只是想買一臺(tái)在路上不那么容易撞款的車型,誰知道這貨越來越火,滿大街都能看到了,這不僅是證明了自己的眼光,更是對自主品牌成長的一種自豪。
由于B總忙于車展公務(wù)沒時(shí)間拍玉照,各位看官暫時(shí)看不到帥哥了
● 選擇帝豪EC7的理由
B總認(rèn)為帝豪EC7-RV的外觀很好看,夠大氣,在此之前沒有任何自主品牌推出的兩廂車有它漂亮。小編是非常贊同這個(gè)觀點(diǎn)的,就算過去了3年,在路上EC7-RV依然能吸引我目光。
其次,由于購買的是家庭用車,有老有小的,所以安全性是他考慮的重要因素,而3年前的EC7就配備了6氣囊,并且有C-NCAP五星安全認(rèn)證,這在當(dāng)時(shí)購車預(yù)算只有9萬元(EC715-RV當(dāng)年9萬元落地/保險(xiǎn)等全包)的情況下,帝豪EC7做得是最好的了。再加上皮質(zhì)座椅和前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置,于是在眾多車中選擇了性價(jià)比很高的帝豪EC7-RV。
● 帝豪EC7有什么不足
一般都說自己的孩子自己疼,所以自己的車到挑毛病時(shí),大家都說得輕描淡寫的,B總在采訪中如是說:“原廠懸掛過硬,舒適度不夠,但是過彎支撐力好,有信心,原車有點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)取向。(為追求舒適,原廠懸掛替換了花冠的減震筒,舒適度提升,過彎側(cè)傾有所增加,調(diào)至舒適性偏向)”
服役了馬上3年的EC7-RV沒有出現(xiàn)任何大故障,一直很稱職,小異響會(huì)有一點(diǎn),作為汽車編輯自然充分發(fā)揮較強(qiáng)的動(dòng)手能力,自己處理,基本得到解決。水箱水泵因?yàn)檩p微漏水,4S主動(dòng)索賠得到新品更換,所以售后服務(wù)這一塊兒也給他留下了良好印象。另外,第一代EC7的座椅偏硬,包裹支撐性不好(現(xiàn)款已完全不同,供貨商都已改變),考慮年底有閑錢置換一對2手寶馬或者雷克薩斯的座椅慰勞下自己。
廣州的天氣依然炎熱,通風(fēng)坐墊沒拆,比較不好看,但是真的很實(shí)用
● 購買時(shí)還考慮過哪些車型
購車時(shí)考慮過奇瑞A3、和悅RS、菱悅V3和奔騰B50等車型,這也是因?yàn)轭A(yù)算不多的緣故。A3被否決的原因是空間不怎樣,駕駛室感覺一般,略帶壓抑;和悅RS倒是空間很大,不過貓頭鷹中控怪異,后座座椅愛人說坐上去不大舒服;菱悅V3,空間還是個(gè)硬傷,樣子也不夠大氣,整體感覺偏小,愛人從外觀上否決了;B50外觀老氣,動(dòng)力依然是2氣門的大眾發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)時(shí)做工與內(nèi)飾都不夠帝豪的好看,打心底也不大喜歡三廂的車。
● 帝豪EC7的使用體驗(yàn)
B總的愛車是EC715-RV豪華版,使用的是JL4G15E發(fā)動(dòng)機(jī),帶CVVT技術(shù),目前里程5.5萬km,綜合油耗約合8.5L左右,雖然這個(gè)油耗“高居榜首”,不過它也是四款車型中唯一的自動(dòng)擋車型,標(biāo)題說是手動(dòng)擋?沒錯(cuò),自動(dòng)變速箱也是后期改裝的。
對于EC7-RV的原裝輪胎,B總認(rèn)為雖然佳通228型輪胎胎噪略大,但是非常耐磨,5.5萬公里無換胎,至少能跑只60000公里才換胎,省心省錢??紤]屆時(shí)換四條靜音效果好的米其林,舒適度估計(jì)會(huì)再提升一個(gè)檔次。B總最后總結(jié)說:“動(dòng)力夠用,剎車給力,唯獨(dú)當(dāng)時(shí)車型無配備ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)。”
● 編輯點(diǎn)評(píng)
說起EC7-RV,當(dāng)年它上市之時(shí)小編亦是十分喜歡,外形和做工方面都體現(xiàn)出了讓人滿意的水準(zhǔn),而現(xiàn)在的EC7系列品質(zhì)更是不可同日而語,市場是最好的煉金爐,消費(fèi)者認(rèn)可它不是運(yùn)氣好,是吉利真正在用心做好車。
Euro NCAP獲四星 帝豪EC7安全技術(shù)解析
//m.jumpintl.com/news/hyxw/1201/1779759.html
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