【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】賽車運(yùn)動(dòng)總是讓人看得血脈噴張，每次看完WRC、WTCC、F1等比賽總會(huì)有去試一試的想法，不過大多數(shù)人在現(xiàn)實(shí)生活中是很難有機(jī)會(huì)接觸到真正的賽車的，而這個(gè)時(shí)候，一些有著WRC、WTCC、CTCC、CRC賽車血統(tǒng)的量產(chǎn)車就成為了大家追逐“速度與激情”最好替代品，下面我們將為大家介紹幾款目前在售的15萬以內(nèi)有著賽車血統(tǒng)的合資車型。

　　雖說上賽場(chǎng)的賽車和民用車基本上除了外觀么有什么一樣的，但是各廠商多多少少還是會(huì)把賽場(chǎng)上調(diào)校賽車的經(jīng)驗(yàn)，合理的運(yùn)用到民用車上，起碼你要是追求愛車有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性，那這幾款車還是會(huì)更靠譜一些。

什么是WRC、JWRC、SWRC、CRC

　　WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）是FIA國(guó)際汽聯(lián)旗下的一項(xiàng)著名賽事，比賽在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進(jìn)行，是最嚴(yán)酷的賽事之一。另外WRC的另一個(gè)重要的特點(diǎn)是，參賽車輛必須為各大汽車廠家年產(chǎn)量超過2500輛的原型轎車，同時(shí)對(duì)于賽車改裝后的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴(yán)格的限制。

　　JWRC（世界青年拉力錦標(biāo)賽），始建于2001年，是WRC比賽專為培養(yǎng)年輕車手設(shè)立的比賽。它的目的就是為年輕車手提供步入WRC比賽的臺(tái)階，當(dāng)然同時(shí)也是工程師、賽車包括廠商步入最頂尖賽事WRC的一個(gè)平臺(tái)。JWRC是專門為B組車設(shè)立的比賽，即兩廂掀背車。所有參加JWRC的賽車必須是前驅(qū)車，車身長(zhǎng)度在3600-4150mm之間，而動(dòng)力方面也較WRC車型弱一些。車手年齡必須在28歲以下。

　　SWRC（WRC S2000組）Super 2000，簡(jiǎn)稱S2000，是以FIA指定規(guī)格和種類為依據(jù)的賽車，其分為拉力賽車和房車兩種規(guī)格。S2000組別規(guī)定參賽車輛必須是量產(chǎn)2000cc排量，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)車輛并且不允許使用很多在WRC比賽中運(yùn)用的爐火純青的電控技術(shù)。一切的初衷都是為了讓車廠開發(fā)成本不是很高的賽車，但卻不失觀賞性。

　　CRC（中國(guó)拉力錦標(biāo)賽）采用國(guó)際汽聯(lián)制定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的國(guó)內(nèi)拉力賽，是國(guó)內(nèi)級(jí)別最高、規(guī)模最大的賽事之一。有N組和S組的分別，每組又因發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同有1-4的區(qū)別，N組即國(guó)際組，俗稱“大車”，可使用進(jìn)口車型參賽，如斯巴魯、三菱EVO等。S組即國(guó)家組，賽車均為國(guó)產(chǎn)，像高爾夫，polo，雨燕等，基本上都是兩驅(qū)車，俗稱“小車”。

什么是WTCC、CTCC

　　WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）是FIA國(guó)際汽聯(lián)于2005年新推出的一項(xiàng)全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（歐洲房車錦標(biāo)賽）。WTCC將延續(xù)ETCC的Super 2000車輛規(guī)則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進(jìn)行，并頒發(fā)冠軍車手和冠軍車廠兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。參賽的車輛為Super 2000級(jí)別，必需以量產(chǎn)房車為基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過2000cc，采用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。

　　CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）包含2000cc組和1600cc組兩個(gè)級(jí)別的比賽。2000cc組09年技術(shù)規(guī)則在保持08年規(guī)則不變的基礎(chǔ)上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制。1600cc組08年技術(shù)規(guī)則執(zhí)行無限改裝的規(guī)則，09年規(guī)則新增加了限制改裝的條款，其中發(fā)動(dòng)機(jī)部分變化最大。2011年，中國(guó)房車錦標(biāo)賽引入“T”概念，全新設(shè)置渦輪增壓組，賽事組別隨即改成“中國(guó)量產(chǎn)車組（原1600cc組）”和“超級(jí)量產(chǎn)車組（原2000cc組）”，而“超級(jí)量產(chǎn)車”組由自然吸氣組合和渦輪增壓組共同組成，但仍采取分組積分制。

 ● 鈴木雨燕
主戰(zhàn)賽場(chǎng)：JWRC（青年拉力錦標(biāo)賽）/CRC（中國(guó)拉力錦標(biāo)賽）

　　雖然鈴木雨燕是一輛小車，但是上了賽場(chǎng)它可一點(diǎn)都不弱，JWRC賽場(chǎng)就曾留下過雨燕的雄風(fēng)，并且還兩度奪得車手年度總冠軍。JWRC是WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）比賽專為培養(yǎng)年輕車手設(shè)立的比賽。它的目的就是為年輕車手提供步入WRC比賽的臺(tái)階。

雨燕在JWRC賽事中英姿（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　而在另一個(gè)賽場(chǎng)——CRC中國(guó)拉力錦標(biāo)賽中，雨燕也是S1組別常年的霸主。

雨燕在CRC賽場(chǎng)上（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

● 長(zhǎng)安鈴木雨燕
官方售價(jià)：6.08-9.18萬（點(diǎn)擊查看雨燕最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
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    　雨燕在05年就已經(jīng)上市銷售，首先推出的是1.3L車型，此后又有動(dòng)力更加強(qiáng)的1.5L車型，而眼下雨燕1.3L只有一款車型，1.5L有6款車型在生產(chǎn)銷售。雖然7年來都沒有正式的換代，但一直不斷的改款使它完全不落潮流。現(xiàn)款的雨燕更是融入了很多賽車的運(yùn)動(dòng)元素于其中，使它原本可愛的外觀變得更加活潑。 

　　現(xiàn)款雨燕的內(nèi)飾較此前提升了一個(gè)檔次，雖然不是上乘用料，但觸摸質(zhì)感已然不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)影音版還配備了大尺寸導(dǎo)航系統(tǒng)。運(yùn)動(dòng)版座椅使用黑白雙色搭配，更符合“Swift燕子”的定義。皮質(zhì)和織物的組合，使得身體對(duì)坐墊的附著力有所提升。 

　　運(yùn)動(dòng)款雨燕采用1.5L排量M15A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可以達(dá)到138Nm。M系列發(fā)動(dòng)機(jī)有著較為出色的燃油表現(xiàn)，百公里最低油耗5.3L，這在油價(jià)飛漲的就是一個(gè)振奮人心的信息！與此匹配的是5速手動(dòng)和4速自速變速器。

　　值得一提的是雨燕的懸掛的調(diào)校，在舒適為主的家轎中還算硬朗，而且柔韌性比較足，轉(zhuǎn)向力量偏重，不愧為從賽場(chǎng)上走下來的車子。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雨燕在小型車中，操控感是相當(dāng)出色的，雖然量產(chǎn)車和賽車差別很大，但是這不影響雨燕成為一輛可玩性很強(qiáng)的車，并且它的外觀不輸于任何對(duì)手，而現(xiàn)階段又有給力的優(yōu)惠存在，性價(jià)比可是非常高。當(dāng)然，如果你想要空間大一些，鈴木還有同樣上過賽場(chǎng)的SX4選擇。

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細(xì)節(jié)改進(jìn) PCauto測(cè)試2011款雨燕運(yùn)動(dòng)版
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