【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有太多的理由可以解釋SUV在國內(nèi)的走紅，體型更高大，通過性更強，安全性更好…是的，這些都是SUV的優(yōu)勢，不過阻礙很多人購買SUV的一個關(guān)鍵因素還是油耗，因為更大更重的車身，SUV勢必要比一般的轎車更耗油。

　　那么SUV里就沒有省油一點的車型么，答案是有，那些搭載CVT變速箱的SUV比起其他車型，無論是平順性還是油耗上表現(xiàn)都要更好。

同事寫的《3種自動變速箱結(jié)構(gòu)解析》值得一讀

什么是CVT變速箱呢？

　　CVT變速箱，也就是我們常說的無級變速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。所以CVT變速箱換擋時的平順和高傳動效率帶來的燃油經(jīng)濟性是其最大的優(yōu)點。

● 指南者
指導(dǎo)價：22.19-27.29萬（點擊查看指南者最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2.4L 運動版（24.59萬）

　　曾經(jīng)在SUV市場絕對的王者，曾經(jīng)吉普車就是SUV的代名詞，而近年來Jeep卻受到日系廠商的沖擊。大排量高油耗的車型不再是市場主流，更舒適更省油的城市SUV成了首選，CR-V、逍客、途觀都取得了不錯的成績，Jeep也拿出指南者和自由客兩款車型，前者沿襲大切諾基的造型，后者則傳承牧馬人的風(fēng)采，不過從城市用途而言，指南者現(xiàn)代的外形會更討好一些。

● 動力底盤：2.4L D-VVT+CVT 更偏向城市駕馭

　　指南者裝配的2.4L D-VVT發(fā)動機最大功率為125kW/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm。這款發(fā)動機同樣注重中高段輸出的調(diào)校，轉(zhuǎn)速在4000rpm以后，扭矩輸出才會達到最佳狀態(tài)。由于發(fā)動機油門踏板調(diào)校也比較輕盈，輕輕一點就會有種往前竄的感覺，有點日系車的味道。與之配合的是我們熟悉的CVT變速箱，可模擬6速手動模式。

　　懸掛方面采用前麥弗遜及后多連桿獨立懸掛，只不過Jeep的工程師對這套懸掛進行了重新調(diào)校，將彈簧和減震筒的阻尼系數(shù)增加并改善了幾何形狀布局，在公路駕駛性能上有一定提升，也對越野駕駛的回饋和整車的支撐性能有一定改善。

● 外形內(nèi)飾：大氣的“小切諾基” 硬朗設(shè)計

　　相比同一個平臺的吉普自由客，指南者顯得更為潮流一些，將前臉重新設(shè)計，采用了“Baby Grand Cherokee"前臉風(fēng)格，換上了與大切諾基非常相似的中網(wǎng)和燈組。小編第一眼看到這款車就被這“霸主氣勢”所折服。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計中則很明顯可以看出吉普的格調(diào)，圓形的空調(diào)出風(fēng)口，三幅式方向盤，排列整齊的功能按鍵，令駕駛者雙手無需離開方向盤也可輕松操作。再沒有多余繁雜的線條去勾勒層次感，整體上還是保持了Jeep一貫的硬朗做風(fēng)。

　　再看座椅的設(shè)計方面，從這方面就更可以看出指南者的定位，運動版非真皮座椅的手感依舊比較細膩，軟硬度也比較適中，而包裹性，卻顯得略微不足。同時也沒有采用電動調(diào)節(jié)座椅的方式，一切遵循自己動手豐衣足食的理念。

● 空間配置：空間夠用 標配ESP

　　吉普指南者的車身大小與自由客相當(dāng)，2635mm的軸距也是目前緊湊型SUV的主流尺寸。

　　在實際體驗中，175cm的小胖身材乘客在前排和后排都有不錯的空間支持。還有一點比較貼心的是，后排配備中央頭枕。

　　指南者2.4運動版的配置也比較豐富，前排正面安全氣囊、前后頭部氣囊、ESP等都是標配；還有電動天窗、定速巡航、自動空調(diào)等實用配置，遺憾的是沒有2.0豪華版那套9揚聲器的BOSTON音響。

● 車型點評

　　誕生于SUV名門的Jeep指南者，擁有純正Jeep血統(tǒng)，而2.4L D-VVT發(fā)動機+6速手自一體CVT無級變速箱這對“黃金組合”，也賦予了指南者燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)越性。綜合工況百公里油耗僅為8.6升，如此成績在同級別城市SUV中已經(jīng)不錯了，即便與以省油見長的同排量日系轎車相比也耗不示弱。

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