● 奧迪Q5
官方報(bào)價(jià)：36.38-56.77萬（點(diǎn)擊查看奧迪Q5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 奧迪家族式外形 介于Q3和Q7之間

　　很多人把奧迪Q5看作是Q7的縮小版，但是其實(shí)不然，一切只是外觀上的相像，Q5既不是小號(hào)的Q7，也不是升高版的A4L，Q5的氣質(zhì)是細(xì)膩到只有親近之后才能理解。奧迪Q5有著令人遠(yuǎn)處便能識(shí)別出來的奧迪系臉譜，倒梯形中網(wǎng)有著不錯(cuò)的視覺沖擊，中間的品牌標(biāo)識(shí)及外沿的鍍鉻裝飾都有著非常好的修飾作用。

　　奧迪Q5較小的車身尺寸及轎車化外觀細(xì)節(jié)處理使他少了些SUV車型高高在上的氣勢(shì)，但是卻有著轎車車型細(xì)膩優(yōu)雅的氣質(zhì)。4629mm的車長及2807mm的軸距比起GLK以及XC60都要在乘坐空間上更具優(yōu)勢(shì)。

● EA888高功率版發(fā)動(dòng)機(jī) 全系配備Quattro四驅(qū)

　　奧迪Q5搭載的是2.0L缸內(nèi)直噴帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是大家都很熟悉的EA888，不過高功率調(diào)校后有211PS的馬力，350N·m/1500-4200rpm的高峰值扭矩，A4L運(yùn)動(dòng)版和Q3運(yùn)動(dòng)版都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱方面則根據(jù)車型的不同，配備有7速和8速手自一體變速器，再加上全系均是與Q7一樣的Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，奧迪Q5明顯不是一個(gè)好惹的家伙。

　　奧迪Q5在豪華配置方面還提供了B&O的頂級(jí)音響系統(tǒng)、后視鏡盲區(qū)提示、電子手剎、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等電子裝備，并且還提供了多種不同的駕駛操控模式選擇，可以分別對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向力度和角度、發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱的響應(yīng)速度、懸掛這三個(gè)方面分別進(jìn)行舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)三種狀態(tài)的選擇。而全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的quattro也可以讓Q5輕松面對(duì)任何路況。

● 再一次的家族式內(nèi)飾 空間比途觀大一點(diǎn)

　　奧迪Q5進(jìn)入車內(nèi)可以感覺到與奧迪其他車型一脈相承，大氣、典雅，還有一點(diǎn)點(diǎn)低調(diào)。可以肯定的是這樣的內(nèi)飾顯然不會(huì)給初次接觸的人多少驚喜，但即使開了很久，也不會(huì)感覺乏味。

　　深灰色內(nèi)飾配合金屬質(zhì)感的裝飾條，整體感覺非常素雅，功能強(qiáng)大的MMI多媒體交互系統(tǒng)自然少不了在奧迪Q5的身上出現(xiàn)。

　　奧迪Q5真皮材質(zhì)包裹的座椅質(zhì)地比較柔軟，手感不錯(cuò)，對(duì)提高長時(shí)間乘坐的舒適性有很大好處，只是不大適宜激烈駕駛。

　　對(duì)于尾箱空間，作為SUV的奧迪Q5的開口很大，并且配備了電動(dòng)開關(guān)的功能，后排座椅完全放倒后空間非常寬闊。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　其實(shí)大眾旗下的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在了很多車型上，當(dāng)然調(diào)校有所區(qū)別，而Q5全系都配備了高功率版。于是最低36萬的進(jìn)取型，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地秒殺了途觀 2.0T四驅(qū)和Q3（未來國產(chǎn)肯定會(huì)便宜），這也是我沒有推薦這兩款車的原因。

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延續(xù)傳說 PCauto測(cè)試國產(chǎn)奧迪Q5
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/audi/1005/1157807.html

● 總結(jié)

　　雖然和往常一樣，我還是為大家推薦了四款車型，但在我看來，福特銳界的推薦度最高。原因很簡(jiǎn)單：

　　1、全進(jìn)口和30萬的售價(jià)，對(duì)比其他推薦車型僅有沃爾沃XC60也是進(jìn)口，價(jià)格就貴了十幾萬，雖然可以換來的6速雙離合和一堆安全配置，但依舊不夠吸引人。四驅(qū)控們肯定會(huì)說這車沒四驅(qū)啊，不過城市SUV有多少時(shí)間是在越野爬坡呢。（沃爾沃XC60都40多萬了也沒有四驅(qū)就說不過去了）
　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)及油耗，2012年世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，福特2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的功力可見一斑，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　3、超大車身和空間，軸距比7座的漢蘭達(dá)還長，雖然軸距不是空間的決定性因素，但考慮上4699×1930×1705mm三維，在非全尺寸SUV里已經(jīng)難逢敵手了。
　　4、設(shè)計(jì)和配置，這些東西主觀因素太多，建議興趣的朋友親自去試乘試駕一番，也許你會(huì)是我的知音。（文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）