● 大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬（點擊查看途觀最新優(yōu)惠或同城最低價）
三年保值率：80.7%-71.31%↓

　　一般有CR-V的地方，就必定有途觀存在，它們兩個作為生死競爭對手，一直在爭奪著銷量榜首的位置。2012年上半年途觀以95341輛的數據打敗了CR-V。今年同樣是途觀上市的第三個年頭，這幾年的保值率表現很不錯，根據其熱賣勢頭，5年維持5成以上的殘值，一點也不難。

★ 保值率下降幅度慢

　　SUV保值率排行榜中，第一年途觀要差上一點點，80.7%的保值率排名第五；但第二年開始，途觀的保值率開始往前竄，直沖第二的位置；而到了第三年，超越CR-V獲得第一的寶座；至于第四年第五年又是什么情況，得看其日后的發(fā)展態(tài)勢。

★ 家族式的面孔是絕對保證

　　在2011年二手車保值率排行榜中，上榜SUV品牌結構方面，歐系車和日系車各占30%的比重。以保值率高著稱的德系品牌，大眾是絕對主力。一款車被冠以大眾臉譜，辨識度也會大幅度上升。

　　途觀外觀設計的熟悉程度，依舊來源于各種大眾車型的“耳濡目染”。其設計風格的一體化，雖然缺乏新鮮感，但也能將大眾最新的外觀特色很快地記憶于腦海中。途觀橫拉式鍍鉻中網、倒梯形大嘴、與引擎蓋線條一體化的大燈等，都是其最特別而又最平庸之處。

　　內飾理所當然跟著外觀走，就這樣，簡單的拼接，平整的布局，嚴謹的細節(jié)做工，湊成了途觀的內裝。不得不說，大眾“不以物喜不以己悲”的淡漠風格，已經到了讓人無法用言語形容的地步。

★ 動力選擇多，省油且強勁

　　上海大眾為途觀提供了三套動力組合：1.4L TSI、1.8L TSI和2.0L TSI渦輪增壓發(fā)動機，消費者倒可以充分發(fā)揮主觀能動性去選擇適合自己的動力匹配。

　　與之匹配的是6速手動或手自一體變速器。6速Tiptronic手自一體變速器比較平順，日常駕駛如果習慣采用D擋，不會明顯感覺到變速箱在何時換擋。高速行駛，6擋2500轉時時速超過110公里。一切都好說，總比那不靠譜的7速DSG要強。

　　由PQ35平臺建設而成的途觀，其底盤實力也有所感覺了，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛采用了偏硬的阻尼特性，路面信息非常直接地傳遞到車身之內。高配車型匹配4Motion四驅系統(tǒng)，雖然與純正的越野四驅有很大差距，但應對一般的鋪裝或者崎嶇路面，還是游刃有余的。

車型小結：途觀是不是好車已經不是三言兩語就能說得清，上市初加價提車的陰影就一直籠罩著消費者，如今在眾多新車的壓迫下，途觀總算能夠正常買賣了，也可以以更為公正的心態(tài)去評價。途觀也經歷了各種負面新聞，但銷量依舊堅挺，看來品牌召喚力強就是無解...各種大環(huán)境加持下的途觀，其保值率也相當高，真不用擔心賣不出去高價。

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