● 凱迪拉克SRX

參考價格：42.98-57.8萬

　　自從“鉆石切割”理念被提出來后，那種棱角分明、與眾不同的車身線條便成為了凱迪拉克家族最經(jīng)典的血統(tǒng)。從進氣格柵到大燈，再到后窗玻璃造型都是大大小小的盾形，鮮明的特征保證了大量的回頭率。20英寸的大輪圈即便在大型SUV車型上也不多見，所以中型跨界SUV SRX裝備了此項配置多少給人了一些驚喜。

　　凱迪拉克SRX長為4851mm，寬度達到了1910mm，是4款車型中最寬最長的車型，2807mm的軸距與奧迪 Q5保持一致，如此的數(shù)據(jù)在乘坐空間方面占據(jù)了極大的優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾方面，SRX繼續(xù)沿用了標準的凱迪拉克風格，中控給人以精致、立體、豪華與科技相結(jié)合的感覺。上深下淺的內(nèi)飾和亞光銀飾板的組合給人一種溫馨舒適的氛圍，一些木紋元素也很好的起到很好的奢華效果。BOSE為SRX裝上了配有10揚聲器的5.1聲道音響系統(tǒng)，如果你的耳朵夠?qū)I(yè)就能坐在車內(nèi)來自五個方位的精彩合奏曲。

　　凱迪拉克SRX的操控集中在中控區(qū)域，盾形的中控做工精密，按鍵手感很好，美國車的粗獷并沒有在SRX上出現(xiàn)。

　　SRX的座椅可以說讓人非常的滿意，柔軟度適中，細節(jié)考慮的非常周到。而高配的版本還配備了供后座娛樂使用的液晶顯示器，是幾款車型中唯一一款由此裝置的。

　　雖然SRX的軸距與Q5完全一致，但是在乘坐空間方面似乎要更占優(yōu)勢，腿部空間良好，并且地板無隆起，滿座3人坐姿都能輕松自然。

　　凱迪拉克SRX的后尾箱開啟高度可調(diào)節(jié)，照顧了個子小的司機，同樣可放到的后排能夠換取極大的置物空間。

　　凱迪拉克SRX全系只配備了一臺3.0升的V6發(fā)動機，這款發(fā)動機具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時、ECM發(fā)動機管理模塊等先進技術(shù)，發(fā)動機最大功率為199kW/7000rpm，最大扭矩為302N·m/3200rpm，在同排量引擎中不輸歐洲豪華勁敵，是一臺在高轉(zhuǎn)速發(fā)力的性能發(fā)動機。

　　6擋手自動一體變速器與發(fā)動機匹配程度很高，它能將302Nm的最大扭矩細膩、順暢地釋放出來，緊密的齒比讓換擋沖擊更微弱，換擋延時更小。當把變速器變成手動模式時，SRX會自動開啟運動模式。

　　SRX擁有一套很先進的四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱為"e-AWD"的這套系統(tǒng)，可以實現(xiàn)5種模式的電子智能四驅(qū)：在起步、加速和巡航時，能提供不同的前后動力分配（前驅(qū)或后驅(qū)導向）。SRX的四驅(qū)版本還配備了FE3豪華運動懸掛系統(tǒng)，采用了電子實時阻尼懸掛(RTD，懸掛的阻尼通過電子監(jiān)測計算，以每秒100次的頻率自動調(diào)節(jié)，令懸掛具有最佳的行走特性。

● 編輯點評

　　凱迪拉克SRX大氣、豪華，個性張揚卻又知書達理，鋒芒畢露但也體貼入微，就像一個既能提供舒適又能提供狂野的大塊頭，這個來自美國的奢華品牌不知道有沒能激活你狂放旅游的心，盡管其沒有采用渦輪增壓技術(shù)，不過V6的3.0L發(fā)動機賦予其強勁的動力，很有美式肌肉車的感覺。

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亦莊亦諧 PCauto試駕新凱迪拉克SRX
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● 總結(jié)

　　許多網(wǎng)友均為想到為什么沒有介紹寶馬X3？奔馳GLK應該是面對X3這樣級別的產(chǎn)品，但是無奈寶馬X3的價格較高，最低配置的入門級別售價都達到了54.5萬，相比GLK足足高出了10萬元以上，面對這樣的差價，你會怎么選呢？所以寶馬X3自然不在我們這次的推薦范圍中。從各種功能和對比來看國產(chǎn)奔馳GLK的性價比是很不錯的，至少它來得比Q5要好，而且奔馳也很少出現(xiàn)加價提車和等待數(shù)月的現(xiàn)象，更多的只是大幅度的優(yōu)惠，所以所GLK會給這個市場帶來一次強勁的沖擊，其他品牌是降價還是怎么應對，讓我們拭目以待把。

　　而對于其他幾款豪華品牌的SUV車型，每款車都各有千秋，注重安全性和動力協(xié)調(diào)更為一體的推薦沃爾沃的XC60，追求空間以及裝載量且具備良好動力的則推薦凱迪拉克SRX，有耐心等待并且情愿加價提車的車主則可以選擇奧迪Q5，追求品味以及性價比的車主們則可以考慮國產(chǎn)GLK了，相信GLK在目前這個價格段的市場上嫌棄一陣波瀾，甚至可能會導致奧迪Q5不用加價不用等待數(shù)月的現(xiàn)象發(fā)生。