車型三：大眾帕薩特

　　推薦：2011款 2.0TSI DSG御尊版（指導(dǎo)價格：25.48萬元）

　　特點：B7平臺，技術(shù)不俗，空間、舒適性皆有看點

　　新帕薩特是B級市場的熱門話題，畢竟在國內(nèi)，德系車擁有良好的口碑以及不少的用戶基礎(chǔ)。外觀是第一感官，帕薩特的設(shè)計風格是往大眾旗艦輝騰靠攏，大氣、穩(wěn)重、很顯檔次，而稍稍上揚的大燈及其內(nèi)部耀眼的透鏡加LED讓其看上去更顯年輕時尚同時不失為穩(wěn)重，另外家族新傳統(tǒng)的扁平進氣格柵格外醒目。相比之前的帕薩特B5或領(lǐng)馭，B7平臺的優(yōu)勢是很明顯的。

　　永遠不要在德系品牌特別是大眾中尋找與眾不同，帕薩特內(nèi)飾繼續(xù)著簡潔而規(guī)整的工業(yè)風格，大面積的木紋裝飾、鍍鉻鑲邊以及新加入的指針鐘表很大程度上提升了整車豪華大氣穩(wěn)重等感受。

　　2803mm軸距顯然是為了國內(nèi)而特意加長的，雖然和領(lǐng)馭是一個指標，但對于人們以往對帕薩特空間記憶而言，這就足夠了。新帕薩特前后排座椅不僅在造型上符合寬大的訴求，而且包裹支撐性也有較大改善。

　　作為代步工具和商務(wù)用途的男性而言，帕薩特仍然如老款一樣，非常適合充當身份以及社交的名片。此外，帕薩特前排副駕座椅靠背左側(cè)設(shè)有一個能讓后排乘客去掌控的電動座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，這對于商務(wù)接送VIP客戶有較大實用體現(xiàn)。

　　2.0TSI發(fā)動機我們已經(jīng)充分熟悉，這次更是搭配了6速雙離合變速箱。這種性能的提升代價也不小，97號汽油和全合成機油是必須的，這相比同級自然吸氣對手維護保養(yǎng)更加昂貴。前麥弗遜與后多連桿清晰的告訴我們，以往B5平臺的前4連桿懸掛已經(jīng)不復(fù)存在，發(fā)動機也是橫置的，相比以前半獨立扭力梁設(shè)計，我們更接受四輪獨立懸掛舒適性的提升。操控上并未徹底體現(xiàn)運動，但無論是動力輸出還是底盤在路面的穩(wěn)重感受，帕薩特都有其令人滿意的傳承。

　　在前后8個安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、轉(zhuǎn)向頭燈、氙氣大燈的呵護下，帕薩特的安全沒有任何輸給對手的不足。全系標配后排獨立空調(diào)是一個很大的賣點，以往這只是商務(wù)MPV或豪華車的專利。很遺憾的是，無鑰匙系統(tǒng)、全景天窗甚至GPS的缺席在加上“饑餓療法”，恐怕都將然帕薩特成為又一款性價比不算太高的B級車。