車型三：凱迪拉克SLS賽威

　　指導(dǎo)價(jià)格：38.88～48.88萬(wàn)元(2.0T)

　　禮賓特色：美國(guó)豪華車的象征

　　凱迪拉克SLS賽威，寬大的車身并沒(méi)有帶來(lái)絲毫的笨重感，仍然延續(xù)著品牌獨(dú)特的鉆石切割硬朗設(shè)計(jì)語(yǔ)言，犀利的線條和大量的直線共同打造出流暢和動(dòng)感，寬大的進(jìn)氣格柵和豎直的前后燈也演繹著凱迪拉克家族的重要特點(diǎn)。在過(guò)去的歲月中，SLS賽威作為商務(wù)豪華車的銷量盡管稍顯平淡，但獨(dú)特個(gè)性絕對(duì)有著其他同級(jí)對(duì)手無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾并沒(méi)有外觀那般個(gè)性，但SLS賽威的豪華與檔次并不輸給那些所謂的同級(jí)禮賓車。做工細(xì)膩而操作實(shí)用，正是凱迪拉克的純粹美系車風(fēng)格。SLS賽威的后排座椅可以進(jìn)行坐墊長(zhǎng)度和腰部支撐的調(diào)整，通過(guò)位于座椅側(cè)面的電動(dòng)按鈕實(shí)現(xiàn)，這在同級(jí)車中并不算多見(jiàn)，同很多中大型車一樣，超過(guò)3米長(zhǎng)的軸距體現(xiàn)了美系車的內(nèi)部空間尺寸優(yōu)勢(shì)，后排貴賓的舒適出行完全沒(méi)有問(wèn)題。頂配2.0T車型還具備座椅通風(fēng)和按摩功能，豪華舒適的定義并沒(méi)有被美系的大大咧咧設(shè)計(jì)風(fēng)格所忽視。

　　2011款賽威最顯著的變化就是搭載了全新2.0T SIDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可在2000轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)的寬泛區(qū)間內(nèi)輸出高達(dá)360Nm的扭矩；最大功率193Kw，實(shí)際上，這套動(dòng)力表現(xiàn)并不輸給奧迪2.0TSI，配合6速手自一體變速箱完全可以實(shí)現(xiàn)舒暢愜意的出行，畢竟對(duì)于這類禮賓車操控運(yùn)動(dòng)不是最主要的，舒適才是擺在第一位的。

　　盡管賽威有著龐大的車身尺寸，而在各種電子系統(tǒng)的幫助下，駕駛起來(lái)并不吃力，隨速可變的電子液壓轉(zhuǎn)向助力讓你隨時(shí)都能以合適的尺度把握住車頭指向，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙重量的減輕，轉(zhuǎn)向的靈敏度也提升了不少。此外，SLS賽威另一個(gè)出色亮點(diǎn)就是它幾乎標(biāo)配了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)路面的狀況并以每秒1000次的速度來(lái)調(diào)整減震軟硬度，增加車輛在不同路面上的操控性和舒適性，但是懸掛的軟硬只能全自動(dòng)調(diào)節(jié)不可手動(dòng)控制，和通?？梢哉{(diào)節(jié)底盤高度的空氣懸掛系統(tǒng)還是有本質(zhì)的區(qū)別。因?yàn)檫@套MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)并不是增加通過(guò)性，主要的目標(biāo)是在彎道或不同路況時(shí)提供相對(duì)應(yīng)的懸掛支撐和軟硬程度。