車型二：奇瑞A3

　　舉薦：2010款 改款1.6MT 尊貴型

　　售價(jià)：8.78萬(wàn)元

　　技術(shù)：DVVT，可變進(jìn)氣歧管（工信部綜合油耗：6.5L）

　　DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是基于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，采用的是與VVT發(fā)動(dòng)機(jī)類似的原理，不同的是，VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上更為領(lǐng)先，DVVT能夠提升汽車的動(dòng)力性并降低油耗輸出。

　　改款奇瑞A3 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用DVVT+VIS技術(shù)組合，即雙連續(xù)可變進(jìn)排氣氣門正時(shí)技術(shù)，也稱1.6 D-CVVT，簡(jiǎn)稱1.6 DVVT。它擁有連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，即通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進(jìn)排氣門的開閉時(shí)間，效果如同一個(gè)小型渦輪增壓器，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)刻都擁有最佳的動(dòng)力表現(xiàn)，官方聲稱，其具有“低轉(zhuǎn)速大扭矩、耗油量更低、排放更環(huán)保”的積水水平，也代表了目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT技術(shù)領(lǐng)域的最高水平，最大功率93kw/6150rpm，峰值扭矩160N?m/3900rpm，性能指標(biāo)參數(shù)完全可以勝過(guò)市面上任何雙VVT同級(jí)對(duì)手。

　　以往奇瑞A3車型重達(dá)1.3噸的車身僅靠移植奇瑞老A5上使用過(guò)的1.6L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)讓人捏汗，起步與加速慢悠悠不說(shuō)，油耗也不夠理想。而換裝1.6L排量的DVVT動(dòng)力就不大不一樣，著車起步時(shí)很就可以感覺動(dòng)力輸出充沛，提速也很迅猛，很快可以進(jìn)入高檔狀態(tài)。節(jié)油效率大大提升。在城市路面，奇瑞A3再也不用較長(zhǎng)時(shí)間壓著半離合大油門起步，輕輕松松就可以做到迅速起步，配套的5速手動(dòng)變速箱也比以前有了明顯的換擋手感進(jìn)步。6.5升的工信部綜合油耗顯然是應(yīng)對(duì)高油價(jià)的法寶。

　　奇瑞A3從最初發(fā)布開始就有一副備受好評(píng)的底盤，前麥弗遜+后多連桿懸掛在技術(shù)結(jié)構(gòu)上可以媲美速騰，當(dāng)然我們不是說(shuō)奇瑞簡(jiǎn)單模仿了大眾，也不能說(shuō)奇瑞A3底盤操控感受可以完勝速騰的感受，但至少對(duì)于一款自主車而言，奇瑞A3絕對(duì)是可以媲美任何同級(jí)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。再加上標(biāo)配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，不但成為10萬(wàn)元內(nèi)唯一的全系標(biāo)配ESP的A級(jí)車，而且配合主流的電動(dòng)方向助力與新增的電動(dòng)天窗，價(jià)比也隨之大幅提升。

　　這套1.6排量DVVT動(dòng)力并不需要特別維護(hù)，一般5000公里周期小保養(yǎng)支出在250元左右，價(jià)格比較適中，而正時(shí)鏈條技術(shù)的配備也減少了以往正時(shí)皮帶因?yàn)檐囍魍浉鼡Q帶來(lái)的動(dòng)力破壞以及費(fèi)用支出。4年或12萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修，也可以讓普通消費(fèi)者對(duì)奇瑞A3的新DVVT動(dòng)力總成更為放心。