二、上海大眾途觀

　　門派：德系（合資）

　　推薦：2010款 2.0TSI 手自一體菁英版 四驅(qū)（售價：28.18萬元）

　　特色：外觀俊朗，動力先進(jìn)，配置豐富

　　途觀是我們無法回避的SUV車型，不僅因為它熱門，而且它也是20-30萬元之間唯一一款德系SUV，當(dāng)前無現(xiàn)車需要加價這些不和諧信息也加大了消費者對于這款焦點極高的SUV的興趣。

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　　雖然國產(chǎn)途觀軸距比進(jìn)口Tiguan加長了80mm，車身長度由原來的4457mm變?yōu)榱爽F(xiàn)在的4527mm，軸距由2604mm變?yōu)榱?684mm，但就真車的視覺效果來看沒有像國產(chǎn)帕薩特或者寶馬5系那樣看著后門特別長的感覺�？偟膩碚f，還是非常和諧的�？臻g實用性也比進(jìn)口版本更強。德系車型的中控盡管花哨設(shè)計不多，但內(nèi)飾視覺和材質(zhì)感受還是比較突出的，精致加上和諧，坐進(jìn)去還是非常讓人感到舒服的。途觀多達(dá)八個空調(diào)出風(fēng)口是我們常見車型的兩倍，這樣設(shè)計所帶來的好處是，乘客可以更加自主的控制風(fēng)向，空調(diào)效果更加明顯。

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　　動力方面，途觀2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率為147千瓦/5100-6000rpm，最大扭矩為289牛.米/1700-5000rpm。搭載的是6擋手自一體變速器，這和邁騰的動力單元基本一致，不過DSG雙離合變速箱卻沒有出現(xiàn)在這款熱門SUV車型上。實際上相比那些熱門的DSG雙離合變速箱，愛信提供的6速手自一體變速箱仍然可圈可點：首先技術(shù)成熟，久經(jīng)市場考驗，保養(yǎng)維修也比DSG這類高技術(shù)變速箱容易。其次就是6速設(shè)計已經(jīng)能夠勝任目前的駕駛情況，無論是油耗以及加速順暢都是值得肯定的。更為直接的是，6速手自一體變速箱扭矩承載力更為強大，不像DSG那么嬌氣，對于可能行經(jīng)較差路況的SUV來說匹配更具合理意義。

　　事實上，途觀擁有大眾4MOTION系統(tǒng)跟早期的奔馳4MATIC非常類似。它并非完全意義上的全時四輪驅(qū)動，它與奔馳第一代4MATIC最大的區(qū)別就是4MATIC在正常情況下以后輪驅(qū)動為主而大眾4Motion則是以前輪驅(qū)動為主。正是因為橫置發(fā)動機的設(shè)計使得大眾無法給旗下的車型裝配中央差速器（因為結(jié)構(gòu)上不允許），所以4MOTION只能從前驅(qū)動橋引出一根傳動軸把動力分擔(dān)給后輪。大眾的解決方案就是在后轉(zhuǎn)動軸的末端（接近后差速器處）安裝了一個電控液壓多片離合器。

　　途觀大眾4MOTION全時四驅(qū)還擁有很多進(jìn)步的優(yōu)點。較之傳統(tǒng)SUV車型多使用的分時四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠做到在多種條件下輕松分配制動力，并且根據(jù)地形調(diào)整動力。之所以能夠如此是因為其系統(tǒng)內(nèi)有2個差速器加上中央為多片離合器分別在前后軸及前后驅(qū)動軸中間工作。這一通過增加差速器以達(dá)到轉(zhuǎn)速平衡的巧妙技術(shù)，突破性地解決了分時四驅(qū)在硬路面上不能使用四驅(qū)的問題。裝載了4MOTION全時四驅(qū)的車型在硬路面和滑路面上都能夠擁有更為可靠的四輪抓地力。不過最好不要試圖做高難度越野，那不是途觀能勝任的。

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　　安全配置方面，途觀全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子手剎、自動駐車功能、TPR胎壓自動檢測系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、ISOFIX兒童座椅固定裝置。這款高車型還配有數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)、前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊等。舒適配置方面就更豐富了，全景電動天窗、真皮座椅、前排電動調(diào)節(jié)、真皮多功能方向盤、電動折疊帶加熱后視鏡、溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等等。如果能夠不加價，這款2.0T途觀性價比尚可。