北京現(xiàn)代：i30

　　推薦理由：擁有超大內(nèi)部空間的兩廂車

　　廠家指導價：9.98萬-14.18萬元

　　市場優(yōu)惠：部分地區(qū)購車有禮

　　北京現(xiàn)代i30是在新高爾夫上市之前市場上最新的兩廂車，i30上市廠家指導價9.98-14.18萬元，這是同級別二廂車中首款起步售價進入10萬元的車型。由于剛剛上市不足兩個月，因此目前市場上還沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，只是部分地區(qū)購車有禮品贈送。

　　i30于2007年由現(xiàn)代汽車在德國的法蘭克福設計中心主導設計，在歐洲已經(jīng)銷售近兩年，銷量一直不錯，這也是北京現(xiàn)代將其引入國內(nèi)的原因之一。i30在外形設計上比較中庸，這也是最容易得到國內(nèi)普通家庭消費者認可的設計風格。

　　北京現(xiàn)代i30的最大優(yōu)勢就是其超大的車內(nèi)空間，目前A級車中，達到2600mm的軸距便能帶來很好的車內(nèi)空間表現(xiàn)，而i30的軸距達到2650mm，是同級車中軸距最大的一款車。

　　北京現(xiàn)代i30除了有超大的軸距表現(xiàn)之外，在空間上的優(yōu)勢還有行李箱的設計，不但空間夠大，而且還具有極高的實用性。它擁有307L的常規(guī)容積，雖然不算富裕，但方正的內(nèi)部空間造型也能將物品整齊放置。如果有需要，它的后排座椅還可經(jīng)過4/6比例分拆，對行李箱空間起到一定的擴展作用，最大可拓展至1217L，最重要的是放倒后的座椅能與內(nèi)部地板形成一個平面，使空間利用率達到最佳，家庭出游時實用性極高。

　　動力系統(tǒng)上，i30也不出意外的使用了1.6L和2.0L兩個排量的發(fā)動機，帶有CVVT技術的1.6Lγ發(fā)動機的最大功率達到了90.4Kw，最大扭矩達到155Nm，同排量發(fā)動機中動力參數(shù)非常優(yōu)秀；而2.0L發(fā)動機源自途勝2.0L車型上的“β-2.0L CVVT”發(fā)動機，經(jīng)過了市場的考驗，動力性也不容小覷。變速箱匹配上同樣采用5速手動或4速自動變速箱，并沒有新技術加入。

　　總結(jié)：

　　雖然上面介紹的四款車在技術性能上都不如第六代高爾夫，但是在新高爾夫售價偏高，提車等待時間過長的情況下，改變一下眼光，用更低的價格買一款同樣能夠滿足使用的市場已有的兩廂車，也不失為結(jié)束自己痛苦等車經(jīng)歷的好辦法。（來源：CHE168）