通常情況下，前橋能夠獲得38%的動力，后橋獲得62%的動力輸出，更偏向于后輪驅(qū)動的形式，在地形惡劣，某個車輪將失去牽引力時，PTM回通過自動制動差速系統(tǒng)對車輪進行制動，將扭矩傳遞給對面車輪。在這個環(huán)節(jié)上，寶馬和保時捷處于兩種不同的狀態(tài)，寶馬用更新的科技來提升自己的操控水平，而保時捷更鐘情于機械方面的調(diào)教。

　　『X6內(nèi)飾保持了寶馬一貫的穩(wěn)重與奢華』

　　對于這兩個豪華品牌，配置和內(nèi)飾基本上不用多講，不會讓車主產(chǎn)生任何的廉價感，保時捷卡宴的內(nèi)飾與旗下的911系列、卡曼系列基本相似，做工精致而考究，用料自然也屬于上乘，BOSE環(huán)繞音響，后排娛樂系統(tǒng)讓駕駛員和乘客都不會感到寂寞。而寶馬X6的內(nèi)飾風格與X5基本相似，唯一不同的是后排只能乘坐兩人，不過相比卡宴，寶馬X6標配了全景天窗以及倒車影像系統(tǒng)，這些在保時捷卡宴身上都屬于選裝配置。

　　『卡宴的內(nèi)飾科技感十足』

　　最后看看價格，卡宴的80萬相比寶馬X6的97萬要親民了許多，當然配置上也少了不少，不過這是還沒有進行價格調(diào)整錢的價格，至于卡宴會增加多少，還需要等待官方結(jié)果。至于這兩款車究竟選誰？這可能是個見人見智的問題，買的起這兩款車的人肯定不會太過在乎在多花幾萬，相比寶馬X6卡宴來的更加威武，保時捷的品牌也比寶馬在操控方面更有說服力；而寶馬X6顯然更加個性一些，特立獨行的外形走到任何地方都會有不小的回頭率，而雙渦輪增壓發(fā)動機明顯對油品要求更低一些，適應(yīng)性也更強。（來源：騰訊汽車）

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