三、系出同門(mén)－－標(biāo)致206S

　　參考價(jià)格:6.78萬(wàn)-9.88萬(wàn)

　　主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：樂(lè)騁，C2，雨燕，飛度

　　消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的追求越來(lái)越強(qiáng)烈，普通版本車(chē)型已不能讓時(shí)尚個(gè)性消費(fèi)者滿(mǎn)足，市場(chǎng)細(xì)分也使得車(chē)輛功能的劃分更具體，標(biāo)致206S也就在這種需求之下隨之產(chǎn)生。相對(duì)于老款標(biāo)志206而言，黑色的內(nèi)飾以及金屬踏板使得標(biāo)致206S運(yùn)動(dòng)氣息十足，扎實(shí)的底盤(pán)，短小的車(chē)身使得206有著很良好的運(yùn)動(dòng)性。

　　S系列206車(chē)型的是運(yùn)動(dòng)版,最大的改變風(fēng)格就是采用全新的深色的內(nèi)飾,以及部分器件的金屬化(如離合器,剎車(chē),油門(mén)踏板)。需要指出的是，這次內(nèi)飾變動(dòng)也提高了安全性,淺內(nèi)飾的206,駕駛的時(shí)候?qū)σ暰�(xiàn)有一定影響,而深內(nèi)飾在這一問(wèn)題上就大大的優(yōu)于淺內(nèi)飾。除了內(nèi)飾風(fēng)格變化以外，206S的儀表板外觀(guān)也有黑色變成了白色。增加迎賓踏板(只有左右前門(mén))。 XR車(chē)型換成了同色車(chē)身防擦條，尾部排氣管換成了不銹鋼裝飾， XR車(chē)型的外門(mén)拉手也換成同色同質(zhì)地的，內(nèi)門(mén)拉手及儲(chǔ)物箱拉手換成鋁合金材質(zhì)。

　　值得提及的是，206的后輪隨動(dòng)技術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，比如往右轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，后輪不是100%被車(chē)身擰向右方，而是留有3°的活動(dòng)量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°，這樣的好處是，可以把車(chē)身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個(gè)圓形，彌補(bǔ)前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn)，為日常行駛帶來(lái)了便利，是個(gè)非常好的技術(shù)。加上緊湊小巧的車(chē)身，為標(biāo)致206系列車(chē)型贏(yíng)得到了彎道之王的美稱(chēng)。

　　四、生不逢時(shí)－－新畢加索

　　參考價(jià)格：12.18萬(wàn)-14.98萬(wàn)

　　主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：新普力馬，開(kāi)迪

　　07款畢加索是東風(fēng)雪鐵龍07年推出的一款升級(jí)產(chǎn)品，相對(duì)于老款車(chē)型，其變化主要為：發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為16V、新款電噴系統(tǒng)和ABS版本升級(jí)、E-gas電子油門(mén)取代傳統(tǒng)機(jī)械式油門(mén)、1.6L車(chē)型增加鋁合金輪輞以及剎車(chē)系統(tǒng)變?yōu)樗妮喌鷦x。改款后的畢加索強(qiáng)調(diào)空間利用率和節(jié)油性能，使其定位更能符合時(shí)下流行的家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了整體化的頗有藝術(shù)色彩的車(chē)身以外，畢加索車(chē)頂?shù)某�大型全景玻璃天窗，高科技味道濃厚的儀表板都非常吸引時(shí)尚人士。尤其是前者，即便是坐在后排的乘客，只要仰頭上觀(guān)，藍(lán)天、白云和陽(yáng)光就會(huì)一齊涌來(lái)。天窗最大可開(kāi)啟600mm，人站在車(chē)?yán)锟梢詫⒄麄�(gè)上半身探出車(chē)頂，而且可以轉(zhuǎn)身自如。惟一有些遺憾的是天窗只能由前向后折疊開(kāi)啟。

　　而駕駛時(shí)的視野一直是新畢加索的優(yōu)勢(shì)，大面積的前風(fēng)擋玻璃、較高的坐姿都使得駕駛時(shí)的視野非常開(kāi)闊。雖然畢加索懸掛的行程比較長(zhǎng)，但是在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中雪鐵龍在底盤(pán)和懸掛調(diào)校上表現(xiàn)的功力不可小視；整個(gè)車(chē)身的側(cè)傾并不是很大，懸掛對(duì)車(chē)身的支撐很到位，給人很安心的感覺(jué)，在極限狀態(tài)下也很容易控制。