以國內(nèi)目前的情況看，小型車無疑是家用車市場的主流。在這個領域，德國車和法國車先行一步，已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，韓國車以價格低，配置高的優(yōu)勢企業(yè)圖后發(fā)制人；現(xiàn)在，日本車也開始發(fā)威了。日本車在這個領域的競爭力是有目共睹的，它們不僅便宜，而且油耗低、可靠性好，花同樣的錢，能拿到更多的裝備，外觀和性能也不錯。在日本的10大車廠里，有8家都在生產(chǎn)這個級別的小車，而豐田花冠、本田思域，日產(chǎn)陽光，三菱藍瑟和馬自達323更號稱日本小型車中的五杰，這5款車都已經(jīng)或即將以不同方式進軍中國市場，原本想把它們湊到一起做一道大餐，但其中的兩位一時半會兒還沒法到場，一個是思域，東風本田最早也要到今年年底才能推出這款車，再有就是藍瑟，它何時在中國投產(chǎn)至今不得而知。東南的菱帥倒是采是了藍瑟的技術，只可惜沒打三菱標，而且還是三代以前的款型。沒辦法，我們只好讓剩下的三位共聚一堂了。

　　三款車的共同之處于，它們分別是各自品牌的第9代車型，原型車都在2001年左右推出。更重要的是，它們目前都在國內(nèi)生產(chǎn)。

　　外形：陽光最容易被接受；花冠顯得鶴立雞群，而福美來外型有些過于中庸。

　　20多年前，日本車好像都是一個模子里磕出來的，如果摘掉車標，人們很難分清豐田與本田。但如今，日本車的品牌特征日益凸現(xiàn)出來。豐田算是覺悟得比較早的。從好幾年前開始，它就逐漸形成了自己的風格，比如高車身、怪異的前臉和大燈，以及小型車上日益明顯的MPV化傾向。眼前這輛花冠儼然是一部放大版的威馳或是縮小版的佳美，雖然問世已有兩年．但外觀造型上不但沒有絲毫的落伍，反而顯得挺新潮，尤其是和那兩款車相比。

　　日產(chǎn)則采取了一條比較溫柔的進化路線，它試圖保留一些日本車固有的傳統(tǒng)東西，但又不可避免地受到歐洲設計思想的影響。長車身，短軸距與充滿圓角的流線造型出現(xiàn)在同一部車上．應該算是一種妥協(xié)的產(chǎn)物。但它成功地將豪華轎車上的一些設計元素應用到小型車上，這種嫁接收到了不錯的效果，它的確很耐看。

　　自從提出Zoom、Zoom口號之后，馬自達的設計思想來了個脫胎換骨的轉(zhuǎn)變。儼然就是克里斯·班勒的故事在東方的翻版，從2、3、6直到RX-8，一個比一千有個性，而品牌特征更得到了空前的強化。只可惜這款323生不逢時。那會兒，馬自達設計師還在一味地強調(diào)堅持傳統(tǒng)。以至于很多人認為它是第8代323的一個小改款！方方正正的呆板造型和略顯單薄的車身帶著明顯的90年代末日本車的烙印。

　　以大多數(shù)人的眼光，在三輛車里，陽光是最耐看的，比例協(xié)調(diào)，造型大氣，既穩(wěn)重又不失靈動�；ü谔�夸張，福美來太死板。

　　空間：花冠個頭最大，車內(nèi)空間也最大；陽光是典型的外松內(nèi)緊；福美來路顯單薄，但2610mm的長軸距是一大亮點。

　　長4530mm，高1490mm，花冠在這兩項數(shù)據(jù)上都占據(jù)了目前國內(nèi)小型車的制高點。寬度也越過1700mm這道坎。再加上2600mm的軸矩，它在車內(nèi)空間方面的優(yōu)勢是顯而易見的。花冠充裕的頭部空間尤其令人印象深刻，無論前排還是后排，個子高的人坐進去不會感到壓抑，個子矮的甚至感覺有些 “曠”，這在小型車上的確是難能可貴。