● 動力：1.6L提升動力 2.0L換裝6AT

　　這次東風(fēng)標(biāo)致408的改款還有一個大家關(guān)注的重點，就是動力總成方面。我們得知新車在1.6L發(fā)動機在原有的基礎(chǔ)上經(jīng)過重新調(diào)校加入CVVT可變氣門正時技術(shù)，使得最大功率由原來的78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。而2.0L車型發(fā)動機不變，但自動變速箱由原來的4AT升級為6AT。

　　從上表可以看出，新款408的1.6L車型發(fā)動機功率提升了僅僅8kW，而官方給出的綜合油耗降低了平均0.7L-0.6L。而2.0L車型發(fā)動機不變，但由于變速箱由原來的4AT升級到了現(xiàn)在的6AT，平均綜合油耗降低了0.2L。 

　　從東風(fēng)標(biāo)致新款408的上市發(fā)布會我們了解到，新款408在官方指導(dǎo)價基礎(chǔ)上有所上調(diào)，原因和這次改款動力提升以及換裝變速箱有直接關(guān)系，1.6L車型在老款的價格基礎(chǔ)上增加了5000元，而2.0L自動擋車型在老款車型的指導(dǎo)價格上增加了2000元。

　　我想不少朋友會問到，1.6L車型動力的提升真的有那么明顯嗎?在日常駕駛中區(qū)區(qū)8kW能有多大用處。而2.0L車型的6AT真的能做到省油嗎?6AT是否只是作為一個噱頭，在后面的評測文章中，我們會為大家?guī)�來一一解答�?/p>

編輯點評：

　　新款408外觀內(nèi)飾的升級雖是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，但發(fā)動機和變速箱的升級個人認(rèn)為應(yīng)該是其它廠商的同級別車型給予的壓力下導(dǎo)致的，在各種渦輪增壓技術(shù)和雙離合變速箱及多檔自動變速箱技術(shù)的壓力下，東風(fēng)標(biāo)致也是不得已而為之。但是這些結(jié)果要消費者自己來承擔(dān)，是不是未免有些說不過去呢？

　　到現(xiàn)在，標(biāo)致408已經(jīng)上市近兩年了，在國內(nèi)的銷量也是很可觀的，其產(chǎn)品優(yōu)勢，也為其在國內(nèi)汽車市場上博得了很不錯的口碑。而改款的408上市正昭示著東風(fēng)標(biāo)致又一輪全新戰(zhàn)略的啟動。相信在未來的幾年，東風(fēng)標(biāo)致會為大家?guī)�來更多更漂亮也更實用的車型�?/p>

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