● 空間：Coupe版前衛(wèi)富有激情 Sedan版偏向保守穩(wěn)重

　　座椅與兩側(cè)扶手位均采用Designo皮革包裹，不過(guò)在風(fēng)格上雙門(mén)Coupe版與四門(mén)Sedan版有著明顯的區(qū)別。Coupe雙門(mén)版采用頭枕與靠背分開(kāi)的一體式仿運(yùn)動(dòng)座椅（且提供雙色調(diào)），而Sedan四門(mén)版則采用頭枕與靠背相連的一體式座椅。在舒適性，兩者并沒(méi)有太多的區(qū)別，反而是Sedan四門(mén)版的一體式座椅對(duì)肩部的支撐更為出色，并且提供前排三段的靠背調(diào)節(jié)。

　　Coupe雙門(mén)版與Sedan四門(mén)版的高度相差42mm，數(shù)據(jù)面與實(shí)際體驗(yàn)上保持一致的結(jié)論，空間上Sedan四門(mén)版占優(yōu)。體驗(yàn)者的身高為172cm，在Sedan四門(mén)版的駕駛位上，頭部能比出一個(gè)多拳頭的空位，而在Coupe雙門(mén)版上只能比得出剛剛好一個(gè)拳頭的位置。

　　如果身高超過(guò)175cm以上的駕駛者在Coupe上會(huì)找到更舒適的坐姿，畢竟無(wú)需要接納后排乘客的抱怨聲。而在Sedan四門(mén)版上，雖然多出來(lái)的42mm頭部空間會(huì)給討好喜歡高視野的朋友，但多多少少會(huì)發(fā)自內(nèi)心地顧及后排乘客的舒適性，而不敢放肆地侵占空間。

　　這是所有Coupe雙門(mén)版轎跑都會(huì)出現(xiàn)的缺陷，第二排頭部空間不足問(wèn)題。如果你處于一款懸掛相對(duì)具有韌性的轎跑上，你大可放心乘坐。但如果在像C63 AMG這類(lèi)激進(jìn)的高性能轎跑上，如非必要還是不要往后排去。172cm的體驗(yàn)者在后排已經(jīng)處于半頂頭的狀態(tài)，即便腿部能空余出2個(gè)拳頭的可用空間也絲毫不會(huì)對(duì)提升舒適性有多大的幫助。一旦車(chē)子奔躍起來(lái)，頭與飾板的一次次親密接觸，相信你和我都不會(huì)愿意承受的。

● 動(dòng)力：?jiǎn)我?a target="_blank" class="cmsLink">排量 兩種調(diào)教方式

　　同排量的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)共有兩種不同的調(diào)教，我們暫且說(shuō)成高功率與低功率版，對(duì)應(yīng)的就是高性能版和動(dòng)感型。事實(shí)上，如果不是將它丟下賽道的話，457馬力、4.4秒百公里加速的動(dòng)感型足以秒殺城市道路上90%的街車(chē)，況且它的售價(jià)也是系列中最便宜的。

　　除了高低功率的差別外，高性能版車(chē)型均配備后橋差速鎖，保持后左右輪擁有相同的轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步提供更線性的車(chē)尾滑動(dòng)姿勢(shì)和控制車(chē)頭指向。

● 總結(jié)：兩種性格區(qū)別明顯 經(jīng)典與潮流只能二選一

　　一款車(chē)型兩個(gè)性格，或許這才是讓準(zhǔn)車(chē)主們撓破頭皮的關(guān)鍵。Coupe雙門(mén)版固然是系列中最新的車(chē)型，流暢的線條和動(dòng)感的造型更貼合高性能應(yīng)有的摸樣。但Sedan四門(mén)版依舊是C63 AMG的經(jīng)典，沒(méi)有豐韻的尾部，四門(mén)版在外觀上看起來(lái)更靈動(dòng)，而且實(shí)用的后排座椅、42mm的頭部空間等等，都是這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

　　如果你要問(wèn)我哪款車(chē)型最值得購(gòu)買(mǎi)？C63 AMG Sedan 動(dòng)感型，無(wú)疑這是系列中性價(jià)比最高的、優(yōu)惠最大和提車(chē)周期最短的。但如果你是一位外貌派且喜歡張揚(yáng)個(gè)性，Coupe雙門(mén)版無(wú)疑會(huì)讓你成為出入夜店的一顆明星，意想不到的超高回頭率會(huì)讓你陶醉在優(yōu)越感之中。

　　隨著新一代寶馬M3的逐步逼近，2012款C63 AMG系列的全國(guó)地區(qū)大規(guī)模到店證明奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前景的看好，以及對(duì)產(chǎn)品的自信。“搶灘登陸”的2012款C63 AMG系列，到底會(huì)有多少人為此埋單？我們拭目以待。

（圖/文/攝 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳穎 曾振邦）