由于尾部較高，V5的行李箱空間的深度不錯(cuò)，縱向方面，后排座椅可完全放平，加大了大件物品的置放空間。

● 動(dòng)力：先期搭載V3同款的1.5L 后期將跟進(jìn)1.8L及渦輪增壓車(chē)型

    動(dòng)力組合方面，東南V5將會(huì)有1.5升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)兩種排量與之匹配，后繼有望跟進(jìn)1.5T渦輪增壓車(chē)型，此次實(shí)拍的測(cè)試車(chē)輛搭載了與V3同款的1.5升三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在功率參數(shù)上算是目前1.5L動(dòng)力中領(lǐng)先水平，而且在油耗方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)。不過(guò)車(chē)身大一號(hào)的V5操控上比V3應(yīng)該會(huì)有所不及。

   與翼神同款的CVT無(wú)級(jí)變速箱，這套動(dòng)力組合還是比較成熟，也是V5在性能方面最基本的保證。

    東南V5在底盤(pán)方面，采用的是與三菱翼神相同的前麥弗遜式、后多連桿獨(dú)立懸掛，這樣的配備在自主品牌車(chē)型中可以算是個(gè)亮點(diǎn)，無(wú)論在動(dòng)力操控方面，還是舒適性都能兼顧。

    編輯后記：東南V3菱悅的動(dòng)力操控以及外觀上改裝潛力獲得了市場(chǎng)口碑，不過(guò)這個(gè)老平臺(tái)的空間及內(nèi)飾已經(jīng)跟不上市場(chǎng)步伐，而用翼神底盤(pán)的V5則解決了車(chē)身空間的最大問(wèn)題，而且在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置方面更有全新的體驗(yàn)，如果能有經(jīng)濟(jì)的定價(jià)策略，后期的動(dòng)力系統(tǒng)再升級(jí)，V5與帝豪EC7、長(zhǎng)城C30有得一爭(zhēng)。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳峰）