● GS相仿的內飾 4驅及底盤懸掛結構

　　方向盤和君威GS一模一樣，也反映出這款車走的也是運動路線。炮筒式儀表盤，不知道這個車是不是也同君威、君威GS一樣用的是藍色氛圍燈呢?

　　大家應該還能記得君威GS的這個位置也有同樣的“sport、tour”字樣吧，這是Flex Ride自適應駕駛系統(tǒng)，共分為標準、運動和舒適三種模式。可根據路況、自動適應車主駕駛風格，精準調控懸掛，達到最完美的行駛狀態(tài)。

　　三種模式幾乎能讓駕駛者在全路況條件下，感受不同以往的駕駛樂趣。而不同的風格，是可以通過中控臺上的選擇鍵進行切換的：在運動模式下，發(fā)動機對油門踏板有著極高的響應速度，異常靈敏，同時發(fā)動機轉速上升極快，方向盤也變得異常靈敏。

　　245/50R19的尺寸非常進取，五輻造型極具視覺效果，而且選用的EAGLE F1也是一款偏向彎道操控性能的輪胎。

　　歐寶Insignia Tour的后懸掛連桿造型跟國產君威有明顯差異。后懸掛下擺臂采用了鑄鋁材質，粗壯的后防傾桿清晰可見。

　　歐洲本土不少旅行車都有提供四驅型號，Insignia Tour也不例外，提高彎道極限同時，更為了適應雪地環(huán)境。

    編輯點評：越來越多人認識到旅行版車型的好處，尤其是歐洲和北美市場。正是由于海外市場的持續(xù)熱銷，不少汽車廠家不遺余力地推出旅行版車型，大有將原屬小眾的旅行車市場推向主流的意圖。很多注重運動駕駛風格的人每每提到被“閹割”的君威GS都會覺得遺憾，而這款旅行車可是原汁原味的，四驅、高性能，據悉將會在今年年底正式上市，雖然是好車但品牌知名度也是一個問題，如果定價合理應該會大賣。（圖文/董麗娟、曾從智、陳峰）