無奈之舉

    “我們也早已開展這項業(yè)務(wù)了。”東風(fēng)汽車財務(wù)公司資產(chǎn)保全部部長丁國祥告訴記者：“經(jīng)營比較艱難，整體情況并不好，與去年相比增長不大。”

    “東風(fēng)有它的特殊性。” 據(jù)丁國祥介紹，由于東風(fēng)的股權(quán)相對比較集中，導(dǎo)致目前東風(fēng)財務(wù)公司的業(yè)務(wù)主要集中在東風(fēng)有限公司的商用車市場。丁坦言，目前東風(fēng)財務(wù)公司還無法獨立支撐整個集團的車貸金融業(yè)務(wù)�！爱吘�(一汽)資金流比我們大，整個資產(chǎn)規(guī)模也大。”

    實際上，除了資金方面的因素對開展汽車金融業(yè)務(wù)的汽車廠家形成掣肘之力外，有關(guān)方面的政策也制約了中資“整車廠”以汽車金融公司的身份“名正言順”地開展汽車信貸業(yè)務(wù)。

     2003年10月3日和11月12日，銀監(jiān)會相繼發(fā)布《汽車金融公司管理辦法》和相關(guān)的《實施細則》，其中并沒有對中資企業(yè)涉足汽車金融做出明確的規(guī)定。但是，今年4月，銀監(jiān)會主席劉明康在一次講話中公開表示：中資企業(yè)要想成立汽車金融公司，必須聯(lián)合一家外資戰(zhàn)略投資者，否則將不予獲批。對此，劉明康的解釋是“基于風(fēng)險因素考慮”。

    門檻突然變高了。但是面對如此誘人的“蛋糕”，又有誰會不垂涎？

    “他們當(dāng)然考慮要建(合資金融公司)，但戰(zhàn)略合作伙伴的選擇是最關(guān)鍵的問題。” 中國汽車技術(shù)研究中心金融所所長王再祥分析。大的國有企業(yè)在選擇合作伙伴的時候需要全方位的戰(zhàn)略安排，甚至和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、目前的合作框架都有很大關(guān)系。“現(xiàn)在這塊業(yè)務(wù)又不能停下來，停下來等于放棄這塊市場，這算是一種無奈之舉吧。”

    曲徑通幽

    但恰恰是這種“無奈”的背后，使包括一汽在內(nèi)的中資公司找到了另一條繞道前行的“曲徑”。

    這條“曲徑”便是假道于去年9月1日，銀監(jiān)會公布的新《企業(yè)集團財務(wù)公司管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。

    新《辦法》將企業(yè)集團的財務(wù)公司定位為“以加強企業(yè)集團資金集中管理和提高企業(yè)集團資金使用效率為目的，為企業(yè)集團成員單位提供財務(wù)管理服務(wù)的非銀行金融機構(gòu)”。并進一步明確，企業(yè)財務(wù)公司可以從事本企業(yè)內(nèi)產(chǎn)品的消費信貸。

    與上汽集團借道旗下的上海通用汽車公司，和通用金融公司合資成立上汽通用汽車金融公司做法不同的是，一汽并沒有選擇其主要合作方大眾作為自己的合作伙伴，而是依據(jù)《辦法》獨自扯起了大旗。而此前，東風(fēng)財務(wù)也開始在南京等地開展汽車信貸業(yè)務(wù)。

    “一汽財務(wù)開展汽車金融業(yè)務(wù)是中國銀監(jiān)會有正式批復(fù)的，與《汽車金融公司管理辦法》無關(guān)�！壁w凱告訴記者：“汽車金融公司是按照‘金融管理辦法’，而我們是按照企業(yè)財務(wù)公司管理辦法�！�

    相比兩個“管理辦法”，對諸如資金進入門檻、風(fēng)險防范等都有相似的條款設(shè)置。但是對開展汽車信貸業(yè)務(wù)最“致命”的融資問題卻截然不同。

    《汽車金融公司管理辦法》中規(guī)定，汽車金融公司只有兩個方法來融資：其一是接受境內(nèi)股東單位3個月以上期限的存款；其二是向金融機構(gòu)借款。接受股東存款沒法從根本上解決資金問題，而向金融機構(gòu)借款難度更大。

    “如果汽車金融公司按‘金融辦法’去運營的話，可能還沒有財務(wù)公司用起來靈活�！� 王再祥如是認為。按照目前通常的做法，財務(wù)公司通過下設(shè)的金融中心來營運貸款業(yè)務(wù)。而一旦遇到資金問題，可以通過財務(wù)公司進行資助�！柏攧�(wù)公司渠道比汽車金融公司更寬一些�！�